今年3月初，日內(nèi)瓦車(chē)展取消的消息令業(yè)界嘩然，許多廠家原本計(jì)劃在此次車(chē)展上發(fā)布多款重磅車(chē)型，奈何疫情當(dāng)下不得不改為其他方式發(fā)布，這其中就包括奧迪A3。這款“換殼高爾夫”在國(guó)內(nèi)的關(guān)注程度非常高，不僅是因?yàn)楝F(xiàn)款A(yù)3年事已高，同時(shí)也因?yàn)閵W迪向來(lái)是國(guó)內(nèi)BBA里終端售價(jià)最良心的，15萬(wàn)買(mǎi)奧迪誰(shuí)不心動(dòng)？咱們今天就來(lái)嘮嘮萬(wàn)眾期待的新一代A3會(huì)有什么樣的表現(xiàn)。
新A3何時(shí)進(jìn)入國(guó)內(nèi)？
根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，奧迪將海外車(chē)型引入國(guó)內(nèi)的速度在業(yè)內(nèi)還算比較快的，因此新A3在國(guó)內(nèi)上市的時(shí)間應(yīng)該不會(huì)晚于今年，原本有媒體同業(yè)者猜測(cè)新一代A3將會(huì)在今年夏天上市，不過(guò)受到全球病毒肆虐，這一時(shí)間是否會(huì)推遲暫且未知。
如果一汽大眾奧迪的零部件國(guó)產(chǎn)化率比較高，那么以目前的狀況來(lái)看，新A3準(zhǔn)時(shí)與大眾見(jiàn)面的可能性還是有的。前段時(shí)間爆出的一張“AU380/1CN_K項(xiàng)目首臺(tái)整車(chē)下線儀式”的圖片預(yù)示著一汽大眾青島工廠已具備新A3國(guó)產(chǎn)的條件，距離量產(chǎn)應(yīng)該不會(huì)太久。
但同時(shí)要注意國(guó)內(nèi)消費(fèi)者比較喜愛(ài)的Limousine ，也就是三廂版車(chē)型暫時(shí)還未正式公布，能否與兩廂版同期國(guó)產(chǎn)處于未知階段。
網(wǎng)傳的A3L是咋回事？
加長(zhǎng)向來(lái)是奧迪的拿手好戲，前有A4L、A6L為例，都非常成功，國(guó)人喜愛(ài)長(zhǎng)軸車(chē)型的習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成，越級(jí)的車(chē)身給車(chē)主帶來(lái)了更佳的優(yōu)越感與空間體驗(yàn)。但由于現(xiàn)款A(yù)3上市時(shí)間比較早，中期改款推出加長(zhǎng)軸距車(chē)型的話(huà)得不償失。
而根據(jù)可靠的消息，新一代A3的三廂版本將會(huì)加長(zhǎng)軸距，也就是我們通俗所說(shuō)的A3L。在網(wǎng)上流傳的關(guān)于AU381/0 CN_KL車(chē)型整車(chē)下線的圖片也證實(shí)了這一說(shuō)法。其中的“L”正是代表了長(zhǎng)軸距的意思。
新一代A3的競(jìng)爭(zhēng)力如何？
與同級(jí)別的對(duì)手寶馬1系、奔馳A級(jí)相比，現(xiàn)款A(yù)3確實(shí)有些年老色衰了。現(xiàn)售的寶馬1系是2016年廣州車(chē)展上和大家見(jiàn)面的，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是A3，但由于車(chē)身尺寸并沒(méi)有加長(zhǎng)，銷(xiāo)量比較一般，去年一整年僅貢獻(xiàn)了4萬(wàn)余臺(tái)的銷(xiāo)量，和大哥3系相去勝遠(yuǎn)。
這些奔馳都看在眼里，國(guó)產(chǎn)A級(jí)改三廂、加長(zhǎng)軸距，達(dá)到了我們國(guó)內(nèi)家用A級(jí)車(chē)的空間水平，去年的銷(xiāo)量比1系高出了整整50%。如果寶馬在下一代車(chē)型上再不加長(zhǎng)，估計(jì)就要被中國(guó)市場(chǎng)拋棄了。
這一級(jí)別的車(chē)型定位是想要購(gòu)買(mǎi)豪華品牌，又沒(méi)有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力支撐他們購(gòu)買(mǎi)中型車(chē)，也就是A4L、3系、C級(jí)的人群。這一人群對(duì)空間的要求非常高，通常是家庭唯一的車(chē)輛。強(qiáng)行拉低中型車(chē)的價(jià)格斷然是不可取的，那么就只有加長(zhǎng)緊湊級(jí)車(chē)的軸距這一條出路了。
三廂版A3假想圖
三廂版A3假想圖
1系的前車(chē)之鑒讓奔馳學(xué)乖了，奧迪這個(gè)“長(zhǎng)軸狂魔”自然不會(huì)落下。得益于大眾深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年的成果，加長(zhǎng)后的A3預(yù)計(jì)會(huì)有比長(zhǎng)軸奔馳A級(jí)更好的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)。而根據(jù)奧迪一貫的做法，這一代A3應(yīng)該仍然會(huì)借用最新MQB平臺(tái)下高爾夫的底盤(pán)，前麥弗遜后多連桿是沒(méi)跑了，至于會(huì)不會(huì)簡(jiǎn)配成扭力梁，就要看廠家的心情了。另外還將獲得A6L上標(biāo)配的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與自適應(yīng)阻尼可變懸架，說(shuō)人話(huà)就是可變轉(zhuǎn)向比和懸架自動(dòng)軟硬調(diào)節(jié)。
至于車(chē)內(nèi)部分，以目前公布的內(nèi)飾圖來(lái)看科技感必然是有所提升的，全液晶儀表、大尺寸中控屏、上置的空調(diào)出風(fēng)口，可惜空調(diào)控制區(qū)域沒(méi)能用上屏幕，當(dāng)然考慮到車(chē)型定位這很正常。總體上來(lái)說(shuō)在意料之中，就是不知道國(guó)產(chǎn)版本會(huì)不會(huì)有什么改動(dòng)了。
新一代A3能否延續(xù)高性?xún)r(jià)比？
眾所周知，奧迪向來(lái)是BBA里最貼近普通家庭的，在非豪華品牌與豪華品牌之間起到了一個(gè)橋接的作用。雖然有人抨擊A3是一臺(tái)換殼后的高爾夫，但也正是如此才能讓A3有著如此大幅度的終端優(yōu)惠，廠家多賺錢(qián)，消費(fèi)者少花錢(qián)，何樂(lè)不為呢？
前面說(shuō)到了去年奔馳A級(jí)比寶馬1系多賣(mài)了50%，你們猜猜A3銷(xiāo)量怎么樣？直接翻倍！賣(mài)到了8萬(wàn)輛。要說(shuō)A3為什么能賣(mài)的這么好，車(chē)本身不差是一個(gè)原因，價(jià)格就是另一個(gè)原因，這世界上沒(méi)有賣(mài)不出去的商品，只有賣(mài)不出去的價(jià)格。許多人本來(lái)想買(mǎi)個(gè)緊湊級(jí)的家轎，預(yù)算10萬(wàn)出頭，國(guó)人買(mǎi)車(chē)喜歡加預(yù)算，稍微咬咬牙就能夠到豪華品牌，為啥不選A3呢。
競(jìng)爭(zhēng)力的另一面是售價(jià)，賣(mài)多少錢(qián)很關(guān)鍵。
以目前的情況來(lái)看，兩廂版的A3預(yù)計(jì)將會(huì)維持現(xiàn)有的指導(dǎo)價(jià)或者小幅增加，而A3L就有點(diǎn)懸了，如果對(duì)標(biāo)A級(jí)的售價(jià)，也就是2.0T四驅(qū)版車(chē)型去到接近30萬(wàn)的話(huà)很可能會(huì)令車(chē)迷望而卻步。當(dāng)然后期通過(guò)大幅度的終端優(yōu)惠提升銷(xiāo)量也不是不可以，只是剛上市這一年半載的估計(jì)很難和老大哥奔馳較勁了，再加上現(xiàn)在形勢(shì)如此嚴(yán)峻，如果銷(xiāo)量上不去廠家日子也不會(huì)好過(guò)。
所以咱們盲猜，盲猜啊，A3L的定價(jià)估計(jì)在19.98-27.98萬(wàn)元之間，上市半年到一年會(huì)有3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，主銷(xiāo)車(chē)型大約在23萬(wàn)元左右，大約150馬力，至于是沿用目前的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還是換裝1.5T尚且未知。
總結(jié)：
總得來(lái)說(shuō)，新一代A3在產(chǎn)品力上不弱，但也沒(méi)能給我們很大的驚喜，也許是因?yàn)橥T(mén)師兄們實(shí)在太優(yōu)秀了吧。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)了，這樣的A3其實(shí)正好，該有的全配齊，不做太多過(guò)分的改動(dòng)，適當(dāng)加入新技術(shù)，讓產(chǎn)品力有所增長(zhǎng)。而從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，A3的競(jìng)爭(zhēng)力大多源自于售價(jià)，因此新車(chē)的價(jià)格很關(guān)鍵，希望奧迪不要作大死，畢竟中國(guó)市場(chǎng)對(duì)他們而言至關(guān)重要。
