文|搜狐汽車 雷潤雨

[搜狐汽車·E電園]今天車主故事的主角可以說是一位資深電動車車主了，因為他從2015年便開始使用電動車，并已經歷過兩次換車。從最初的長安逸動EV，到2017年的帝豪EV300，再到如今的幾何A，像他這樣4年換3臺電動車的車主目前還真不多見，這也是為何要聊他的原因。究竟是什么原因讓他的換車頻率有些“頻繁”？

[·1·土生土長的北京人]

這篇文章的主人公是來自北京的熊先生，也是一位地地道道的北京人。與他見面，聽到最多的就是類似：哎呦喂、您甭客氣、有話直說這種“京片子”，一開口就能知道他土生土長在北京。正是這種直率的性格，讓我們的溝通無障礙，也非常愿意與我們分享他與“現任和前任”的故事。

[·2·四年兩次置換，他覺得很正常]

正如文章開頭所說，這不是熊先生第一次換車，已經是他四年之內的第二次換車了。從2015年12月取得新能源車指標，隨即購買了長安逸動EV，到2017年5月置換帝豪EV300，再到去年11月將幾何A開回家。簡單算一算就能發現，熊先生平均兩年換一臺車，這種換車頻率在電動車用戶中真的算“快人一步”。

可以說，熊先生的換車經歷大致與我國新能源車更新換代的節奏大致吻合，NEDC續航里程已經從2015年的160km升級至2019年的500km，他的換車歷程甚至是一部“新能源車發展簡史”。

當談到換車經歷時，熊先生坦言到，第一次換車真的是無法忍受160km的續航里程，冬天開暖風100km都到不了，感覺不是正在充電，就是正在充電的路上，這次換車真是迫于需求。而第二次把帝豪EV300換成幾何A，多數原因是想消費升級，畢竟汽車就是我的“大玩具”，我享受換車帶來的喜悅。不過理性分析的話，帝豪EV300的配置和續航里程我也不太滿意，所以決定換車，熊先生說到。我們可以發現，他的第一次換車在今天來看已不具任何參考意義，所以本篇文章的重點放在第二次換車上，看看帝豪EV300有哪些不足？幾何A又有哪些地方吸引他？

[·3·帶有中庸屬性的帝豪EV300]

首先說下帝豪EV300的基本信息，熊先生在2017年5月12日用14.68萬元拿下帝豪EV300尊貴版（全系頂配），優惠了3000元，全部辦完花費15.7萬元。其次，在兩年半的時間內，熊先生一共行駛超過九萬公里，評價它是一臺偏中庸的車，優點不明顯，同時缺點也都“無傷大雅”，但通過長時間駕駛還是總結出一些優缺點的：

? 沒有大毛病就是優點，中庸形容它再適合不過。

? 續航比較扎實，夏天實際行駛里程都接近300km。

? 即使是全系頂配，但配置也偏低。

? 車機系統有點LOW，語音識別幾乎是擺設。

? 多功能按鍵不足，方向盤上沒有電話鍵。

在2017年買車時，新能源車市場遠不如今天，可選余地不大。當時熊先生也考慮過比亞迪e5、秦EV等同價位的車，但對比一圈發現，帝豪EV300整體優勢比較明顯，配置相對高些，再加上當時有現車，幾乎沒猶豫就買了。在陪伴熊先生兩年半時間里，足跡遍布北京和周邊省份，甚至是青海，而夏天在市內駕駛可以做到兩天充一次電，冬天因為開暖風，所以要每天充電。

當問到這臺車有哪些優點時，熊先生想了半天才說出兩個，一個是整車沒大毛病，開起來得心應手，再有就是夏天續航很扎實，大多數情況都能接近300km。分析來看，帝豪EV300并沒有給他留下印象深刻的優點，但或許正是這種中庸，才是這臺車最大的優點。除此之外，缺點也不明顯，比如像車機操作系統界面、功能有些LOW，語音識別系統靈敏性不高，方向盤上的多功能按鍵里竟然沒有電話按鍵，但對日常用車影響都不算大。

在談到賣車時，熊先生對吉利4S店的做法有些不滿，因為承諾的置換補貼1萬元至今還未落實。雖然帝豪EV300最后是通過二手車在線網站賣出去的，成交價5.65萬元，這個價格不高不低，符合行情。但即使這樣，4S店承諾只要將“綠本”拿回4S店也能獲得1萬元置換補貼，時間過去4個月后一點消息也沒有，不知何時能拿到這筆錢……

[·4·想要消費升級，所以買了幾何A]

正如文章開篇所講，熊先生自己的換車理由是不滿足續航和配置，但在筆者來看，換車最主要的因素是想消費升級，畢竟帝豪EV300已經跟不上潮流了。這次買車與第一次有些不同，三年多的電動車車齡讓他對電動車有了比較全面的認識，可選車型也非常豐富。

熊先生最先看的就是BEIJING-EU7，依舊是因為配置不高沒有選擇。而廣汽新能源Aion S前臉非常好看，但車尾真是不喜歡，內飾也總感覺像在抄襲奔馳C級，一下就索然無味，PASS掉。比亞迪秦Pro EV作為一臺2018年上市的車，2019年再買像是“買舊車“，對中控旋轉大屏也不感冒。最終在2019年11月，熊先生選擇了幾何A高能超長續航冪方版，也是擁有500km綜合續航里程的頂配，優惠完18.5萬元的售價不算便宜，但配置很高，具有一定的自動駕駛能力，一步到位。

從去年11月買車到現在已有3個月時間，熊先生總結出以下優缺點：

? 續航里程夠長，里程焦慮緩解很多。

? 外觀內飾的設計很喜歡，滿滿現代感。

? L2自動駕駛好用，在同級別車中也不多見。

? 只要稍微離車遠一點，車門就經常自動上鎖，不方便。

? 車內后備廂按鍵不好用，要多按幾次才能打開。

換車以后，熊先生最滿意的就是續航里程大幅增加，500km的NEDC成績讓他幾乎變成三四天才充一次電，即使在冬天的北京，開著暖風開車對續航里程也不再提心吊膽。其次不得不說幾何A的內外飾設計，較強的科幻感理念讓它獨樹一幟。最讓熊先生開心的是L2自動駕駛，像車道保持、并線輔助、自適應巡航和道路交通標識識別等悉數搭載，讓他也用上了與特斯拉相近的自動駕駛。

相比之下，兩個缺點就顯得不十分重要了，同樣都是細節上的問題。比如駕駛員攜帶鑰匙下車，只要走到后門位置車輛往往會自動上鎖，在實際生活場景中，下車到后備廂拿東西再正常不過了，但此時車門會上鎖，需重新解鎖。此外，車內后備廂按鍵有時也不好用，需要多按幾次才行。總而言之，幾何A的優點大于缺點，熊先生很滿意。

[·5·汽車就是他的“大玩具”]

熊先生作為一名80后，從小時候起就很愛玩，原來沒車時會把汽車模型買回家，對著模型研究。在取得購車資格后，盡管熊先生每次換車都存在一定剛需，但歸根結底是對汽車的熱愛，喜歡坐在車里，開車出去玩的感覺。

在閑暇時間，熊先生還常?；燠E于汽車圈，參加各個車企或汽車媒體舉辦的活動，活動形式也多種多樣，試駕、自駕游、新車品鑒會等等，如果在活動之后寫篇稿或拍個視頻，那就快成汽車媒體中的一員了。不過他有一個習慣，就是在每次參加完活動后喜歡發朋友圈紀念，或者與大家討論，無論是試駕感受還是用車心得，都喜歡與人分享。

有趣的是，與熊先生接觸一段時間或者翻看他的朋友圈可以發現，他的生活是如此豐富多彩，喜歡開著車四九城跟兄弟們吃飯聊天，更喜歡和朋友們聽一場相聲，用這種極為放松的形式，緩解由工作帶來的壓力，放松過后再“滿血復活”，準備迎接第二天。

我們能夠發現，無論他去哪里都是自駕前往，這也是帝豪EV300兩年半時間開出九萬公里的原因所在，因為車就是他的“大玩具”，已是他生活必不可少的一部分。

[·寫在最后·]

在與熊先生聊天的過程中，我始終都能感受到他對電動汽車保持著十分樂觀的心態。起初他購買電動車也是因沒有燃油車指標，但隨著用車時間的增加，讓他從心底愛上了電動車，而且還能享受國家鼓勵政策，不限行，不限號。再有就是低廉的用車成本也讓熊先生高興，因為家里有條件安裝充電樁，讓成本再次下降，也加深了對“大玩具”的喜愛，喜歡與車相伴的日子。