1月10日，是2020年春運第一天。上午9時59分，在西寧火車站高速場的站臺上，藏族動車司機洛松次仁在寒風中朝西而立，以標準的軍禮姿勢，目送CRH5G5182號動車組牽引著D8902次旅客列車，緩緩駛入停車位。雖然只有短短的三分鐘，可他的手掌已經凍得通紅。

幾分鐘后，洛松次仁進入機車內，和上一班的司機辦理完了交接手續，開始檢查機車。“雖然上一班的司機說了，動車組列車一切正常，但是多年來養成的習慣，只要我擔當值乘任務，我都要把機車檢查一遍。尤其是春運開始了，我操縱的又是動車組列車，速度快，拉著成千上萬名旅客，可容不得半點馬虎。”崗位的特殊性讓洛松次仁時刻提醒自己責任重大。

“車門關閉”“信號開放”“到點開車”……10時20分，在標準的呼喚應答聲中，洛松次仁操縱D8903次旅客列車，駛向目的地門源。西寧至門源全程155公里，沿途共有186架信號機，每遇一架信號機，洛松次仁都要進行呼喚應答和手比眼看。每隔10秒鐘，要按壓無人警惕按鈕，途中遇到“檢”“鳴”字標，需要撥動風笛按鈕，途中還要檢查各種風壓、網壓表。平均每五秒鐘，洛松次仁就要執行一個標準化作業動作。

“剛上班的時候，我跟著師傅開的還是內燃機車，那時候，內燃機車柴油機噪音很大，柴油味道很嗆人，機車內空間還特別小。”洛松次仁說，2015年的時候，他開上了電力機車，空間又大，噪音又低，車上還有微波爐和衛生間。現在開上動車了，跑一趟蘭州，1小時40分鐘就到了。

出生于西藏自治區昌都市左貢縣的洛松次仁年屆不惑，現在已成了家鄉的驕傲，也成了同事們的榜樣。作為全路唯一一名來自牧區的藏族動車司機，擁有13年駕齡的他已經駕駛過7種機型的機車，安全行駛70多萬公里。

12時07分，洛松次仁值乘D8904次旅客列車從門源返回西寧。“每年春運，出行的旅客都很多。我希望我擔當的每一次值乘任務，都能把旅客平安、舒適地送達目的地。”這是洛松次仁的2020年春運愿望。