2019年12月22日，一艘名為“斯林克?約克”號(hào)美國(guó)貨輪抵達(dá)以色列的港口，很快就引起了外界的關(guān)注。這艘普通貨輪里面裝的有樣?xùn)|西很不一般，因?yàn)槟鞘?架CH-53D重型運(yùn)輸直升機(jī)。

截至目前，CH-53及其后續(xù)型號(hào)一直是美國(guó)最大的現(xiàn)役直升機(jī)。擁有不俗的搭載能力，可搭載10噸左右的貨物。如果用于運(yùn)兵力，這種直升機(jī)最多可搭載55名士兵。而相比之下，該型直升機(jī)的最新改型CH-53K能力更強(qiáng)，最大貨運(yùn)能力達(dá)到了15.9噸。

以色列空軍采購(gòu)CH-53直升機(jī)是在20世紀(jì)70年代，迄今為止已有大約半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間。其實(shí)以色列空軍的保養(yǎng)做得很不錯(cuò)，但也奈何不了機(jī)體老化出事故。比如在前些日子，以色列的一架CH-53重型直升機(jī)就發(fā)生嚴(yán)重的墜毀事故。

隨后，以色列空軍高層就命令 CH-53直升機(jī)立即停飛。如果能夠買(mǎi)到CH-53K直升機(jī)，那么對(duì)于以色列空軍而言，無(wú)異于鳥(niǎo)槍換炮。但事實(shí)上，以色列只是個(gè)小國(guó)，有限的資源只能用在刀刃上，才能力壓四周的強(qiáng)敵。

原本以色列也曾經(jīng)考慮過(guò)采購(gòu)CH-53K重型直升機(jī)，可是這種飛機(jī)簡(jiǎn)直太貴了。一架CH-53K直升機(jī)的價(jià)格大約為1.31億美元，比以色列空軍購(gòu)買(mǎi)的F-35I戰(zhàn)斗機(jī)還要貴。顯然，以色列短期內(nèi)是不愿意用如此貴的價(jià)錢(qián)來(lái)購(gòu)買(mǎi)CH-53D的替換者的。

另一方面，美國(guó)雖然給予以色列很大的扶持，但在很多事情上其實(shí)也是無(wú)利不起早。以色列要想通過(guò)援助的形式，美國(guó)直接白送CH-53K直升機(jī)，顯然是不可能的。于是，以色列空軍只能另尋他路。

實(shí)際上截至目前，以色列空軍擁有CH-53直升機(jī)大約20多架。如果這些直升機(jī)擁有充足的零部件，只要后勤保養(yǎng)工作做得夠細(xì)致，是能夠確保其繼續(xù)服役到2025年左右的。而它最終瞄準(zhǔn)的，是美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)封存在第309空天維護(hù)與再生中心的CH-53D直升機(jī)。

而這個(gè)中心所管理的資產(chǎn)，就是大名鼎鼎的戴維斯-蒙森空軍基地，也就是世界上最大的飛機(jī)墳場(chǎng)。這里有很多飛機(jī)都處于封存狀態(tài)，但考慮到有些現(xiàn)役飛機(jī)要用零件，所以不少飛機(jī)其實(shí)和破爛貨沒(méi)什么兩樣。

以色列通過(guò)疏通關(guān)系，最終獲得了5架第309空天維護(hù)與再生中心的CH-53D直升機(jī)，使本國(guó)的同型機(jī)擁有了富余的零部件。而這些飛機(jī)，是美國(guó)依據(jù)過(guò)剩與退役物資處理相關(guān)條款給以色列的。也就是說(shuō)，以色列得給錢(qián)，但可能代價(jià)非常之低。

毋庸置疑，以色列是美國(guó)在中東地區(qū)最鐵的盟友。但是對(duì)于像美國(guó)這樣的國(guó)家而言，只有永恒的利益，沒(méi)有永恒的盟友。它不愿意直接送最新的CH-53K直升機(jī)給以色列，顯然還是為了要賺錢(qián)。但是，美國(guó)也不愿意讓以色列空軍的重型直升機(jī)力量馬上廢掉，畢竟這支力量還有用，所以給它一些破爛好了。