汶川地震雙向滑動(dòng)球鉸支座的破壞情況，給地震區(qū)鐵路橋梁支座的設(shè)計(jì)提出了以下值得思考的問題。首先， 雙向滑動(dòng)球鉸支座的部件和錨螺栓在地震中發(fā)生剪切破壞后如何恢復(fù)。其次，支座采用的抗震設(shè)計(jì)理念是否合理。一方面， 支座的錨螺栓幾乎無法承受如此強(qiáng)大的地震力。另一方面，即使支座錨、螺栓不被剪斷，則強(qiáng)大的地震力將全部作用在橋墩上，將會(huì)引起橋墩的開裂或破壞。因此，國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者提出減震隔震支座的概念,通過在橋梁支座上采取必要的減震、隔震構(gòu)造，使橋梁梁體在地震時(shí)可在支座上發(fā)生一定的位移，消減地震能量,但不發(fā)生落梁，從而可以減小地震力對(duì)橋梁墩、臺(tái)的作用。減震、隔震支座是地震區(qū)橋梁支座設(shè)計(jì)中必須考慮的一種設(shè)計(jì)理念。
自汶川地震后，橋梁的減震、隔震設(shè)計(jì)得到重視，我國(guó)先后修訂了公路、鐵路橋梁的抗震設(shè)計(jì)規(guī)程，對(duì)雙向滑動(dòng)球鉸支座的減震、隔震提出了相應(yīng)的要求，為我國(guó)橋梁減震、隔震支座的發(fā)展提供了良好的契機(jī)。近年來交通系統(tǒng)已經(jīng)著手編制相關(guān)的減震、隔震支座標(biāo)準(zhǔn)，如公路橋梁鉛芯橡膠隔震支座、公路橋梁高阻尼橡膠隔震支座和彈塑性鋼隔震支座等。