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汶川地震雙向滑動球鉸支座的破壞情況，給地震區鐵路橋梁支座的設計提出了以下值得思考的問題。首先， 雙向滑動球鉸支座的部件和錨螺栓在地震中發生剪切破壞后如何恢復。其次，支座采用的抗震設計理念是否合理。一方面， 支座的錨螺栓幾乎無法承受如此強大的地震力。另一方面，即使支座錨、螺栓不被剪斷，則強大的地震力將全部作用在橋墩上，將會引起橋墩的開裂或破壞。因此，國內外不少學者提出減震隔震支座的概念,通過在橋梁支座上采取必要的減震、隔震構造，使橋梁梁體在地震時可在支座上發生一定的位移，消減地震能量,但不發生落梁，從而可以減小地震力對橋梁墩、臺的作用。減震、隔震支座是地震區橋梁支座設計中必須考慮的一種設計理念。
自汶川地震后，橋梁的減震、隔震設計得到重視，我國先后修訂了公路、鐵路橋梁的抗震設計規程，對雙向滑動球鉸支座的減震、隔震提出了相應的要求，為我國橋梁減震、隔震支座的發展提供了良好的契機。近年來交通系統已經著手編制相關的減震、隔震支座標準，如公路橋梁鉛芯橡膠隔震支座、公路橋梁高阻尼橡膠隔震支座和彈塑性鋼隔震支座等。