隨著時代的發展和進步，我們已經來到了機械化時代。對于國防建設來說，無論海陸空哪個領域，都受到了強大的壓力。畢竟現在更新換代非常快的節奏中，想要緊追一流步伐，需要強大的科技力量以及雄厚的資金支持。如果對比海陸空三個領域的話，最為明顯的當屬空軍。
從第一次世界大戰開始，戰斗機正式加入到現代化戰爭當中，隨著時間的推移及戰場的變革，各式各樣的戰機相繼問世。如殲擊機、截擊機、轟炸機等都是一線強有力的作戰機，而運輸機則是后勤最不可或缺的重要“伙伴”。
運輸機是軍用飛機里的一種，在現代化戰爭中有著非常重要的地位，不僅能運送士兵和武器裝備，還能空投傘兵、物資。在高效作戰的時代中，運輸機的作用明顯超過了任何運輸工具。所以說，無論前線作戰部隊多么強大，如果沒有強大補給支持，想要完成持久性作戰猶如癡人說夢。因此運輸機在當代國防建設中，一定是重中之重。
了解運輸機的朋友一定知道，運輸機一般是按照載重量來劃分的。在該領域，我國也有不小的成就。運-20運輸機的問世，代表了中國在該領域邁向了一流梯隊。畢竟運-20運輸機擁有47米的機長、22米的高度，翼展長達50米，外加22噸的起飛重量，在全球運輸機中也是名列前茅的水平。當然，如果和下面介紹的運輸機相比，還是有一定差距的。
它的名字叫做安-225運輸機，很多朋友都對它非常了解。據資料顯示，安-225運輸機機長84米、高18.10米、翼展88.4米，最大載重量為300噸。這樣的體型和重量完全堪比一個小區，而且全球只有一架在烏克蘭手中。蘇聯解體之后，烏克蘭手中確實留下了不少好東西，但可惜的是，這架安-225運輸機在機庫里安靜的沉睡了幾十年。
在那個年代，因為暴風雪號航天飛機的問題，導致安-225運輸機的第二架建造項目也就此停止。在2016年的9月，安東諾夫公司和中國達成了長期合作的協議，預計在2022年左右第二架安-225將來到中國，為中國空軍添燈加彩，屆時的中國空軍，將實現質的飛躍。
