說到直升機(jī)，特別是重型直升機(jī)，大家第一個(gè)想到的是俄羅斯的米-26光暈重型直升機(jī)。憑借56噸的最大起飛重量，米-26直升機(jī)也是當(dāng)今世界上仍在服役的最重、最大的直升機(jī)。今天與大家聊聊米-26直升機(jī)的前任。一款比較冷門的重型直升機(jī)，這就是本文的主角，蘇制米-10哈克重型起重直升機(jī)。這款直升機(jī)的最大起飛重量達(dá)到43.7噸，按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)也是真正意義上的重型直升機(jī)。今天與大家分享一些這款直升機(jī)的細(xì)節(jié)圖。

米-10哈克重型起重直升機(jī)是著名米里設(shè)計(jì)局的產(chǎn)品，這款直升機(jī)是在米-6重型直升機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展而來。據(jù)稱兩款直升機(jī)有很多部件可以通用，例如：動(dòng)力裝置、傳動(dòng)系統(tǒng)及其減速器、自動(dòng)傾斜器、旋翼、尾槳、操縱系統(tǒng)等。米-10哈克重型起重直升機(jī)原型機(jī)于1960年首飛成功。距今已經(jīng)有59年，這款直升機(jī)用現(xiàn)在的眼光看就是一個(gè)怪物，想想那個(gè)年代的科學(xué)家和工程師真?zhèn)ゴ蟆．?dāng)時(shí)美國航空工業(yè)也有類似的產(chǎn)品。

作為一款重型直升機(jī)，米-10哈克重型起重直升機(jī)使用兩臺(tái)Д25B型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大功率達(dá)到4101千瓦。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并排安裝在旋翼軸前，機(jī)身頂棚的上部。為了提高飛機(jī)的安全性，米-10哈克重型起重直升機(jī)在緊急情況下，可以用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)保持水平飛行。

米-10哈克重型起重直升機(jī)機(jī)身內(nèi)部有一個(gè)大型的內(nèi)部燃油箱，機(jī)身兩側(cè)有兩個(gè)外掛油箱，總載油量為9000升。必要時(shí)，可以在座艙內(nèi)附加兩個(gè)輔助油箱。米-10哈克重型起重直升機(jī)實(shí)用升限達(dá)到3000米，正常巡航速度約250公里/小時(shí)，最大轉(zhuǎn)場航程近800公里。

米-10哈克重型起重直升機(jī)裝載貨物時(shí)，一般將貨物放置在直升機(jī)底部的載貨平臺(tái)上，據(jù)稱包括平臺(tái)自重，最大載重量達(dá)到15噸，如果直接吊掛貨物，最大可以吊掛8噸的貨物。作為一款空重24噸的直升機(jī)，能達(dá)到這個(gè)能力在當(dāng)時(shí)已經(jīng)非常不錯(cuò)。這個(gè)能力，可以輕松吊起一架輕型戰(zhàn)斗機(jī)。

米-10哈克重型起重直升機(jī)作為一款特種直升機(jī)，飛機(jī)的高度達(dá)到7.8米，如果按商品房層高2.6米算，這款直升機(jī)相當(dāng)于3層樓房的高度。圖片為米-10哈克重型起重直升機(jī)其中一個(gè)起落架，看看這么多的階梯，就知道飛行員登機(jī)時(shí)是多么困難了。

米-10哈克重型起重直升機(jī)除了載貨平臺(tái)可以運(yùn)載貨物外，直升機(jī)自身也有貨艙的設(shè)計(jì)，據(jù)資料記載，米-10哈克重型起重直升機(jī)貨艙內(nèi)部空間長×寬×高約：14.04米×2.5米×1.68米，面積達(dá)到35平方米，總?cè)莘e達(dá)到60立平米。這樣的體量，現(xiàn)在看來也是直升機(jī)中的巨無霸。

米-10哈克重型起重直升機(jī)的座艙有正、副駕駛員各一名。直升機(jī)兩側(cè)突出的窗口用于改善向下的視界。艙內(nèi)有通風(fēng)、加溫裝置和氧氣設(shè)備。圖片中的管子也是一個(gè)向下觀察的窗口，特別情況可以用于飛行員的逃生。另外有貨艙中間位置，有一個(gè)用于吊掛貨物的窗口，內(nèi)部有專用的絞車。

圖片為米-10哈克重型起重直升機(jī)的槳葉。這款重型直升機(jī)從性能上看，在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是世界先進(jìn)水平。由于當(dāng)時(shí)這個(gè)國家地大物博，很多貨物都需要這樣的重型起重直升機(jī)。到了2019年，這樣的裝備除了架設(shè)山區(qū)的高架線鐵架，日常運(yùn)輸已經(jīng)不適合了，我國目前的鐵路運(yùn)輸能力要更為經(jīng)濟(jì)和實(shí)用。大家覺得米-10哈克重型起重直升機(jī)給的感覺怎么樣啊？歡迎留言評(píng)論。