航空母艦是一個國度的最高工業和手藝水平的代表，體現出國度的頂尖手藝和實力。在航空母艦上的一切裝備幾近就沒有哪一個是廉價的，即便是航母上的戰斗機牽引車也不例外。盡人皆知，航母的戰斗力很大水平上決定于攜帶的艦載飛機，而艦載機在航母上若何挪動是一個很大的成績。和二戰期間較輕的飛機乃至可以被手動鞭策分歧，古代的重型航母艦載機乃至可以到達二、三十噸，是以必需依托機械氣力來停止挪動。

而擔任把艦載機在航母上停止挪動的，就是航母設置裝備擺設的艦載機牽引車了。當艦載機著艦以后，在狹小的船面空間里沒法依靠自己的動力挪動，此時艦載機牽引車會和艦載機掛鉤，經由過程自己的動力穩穩地牽引艦載機挪動。可以說，艦載機牽引車固然看似不起眼，但假如沒有這個腳色，航母艦載機就不克不及停止正常的挪動，沒法去特定區域掛彈、補給和維修，也沒法從機庫到升降機，全部航母的正常運行都沒有設施保證。可見，艦載機牽引車是不可獲取的，除非哪一個國度的兵士強健到用人肉拉起二十多噸的飛機隨處走。

那末，艦載機牽引車的價錢若何呢？說出來或許難以置信，一輛寶馬3系轎車價錢在29萬～40萬人民幣之間，換算成美元大約為5萬美元閣下。而美軍尼米茲級航空母艦上，一輛A/S32A31艦載機牽引車的價錢足足在1600萬美元以上，也就是說，一輛美軍航母上的艦載機牽引車，足可以購置320多輛寶馬3系轎車！即便除去美軍裝備價錢較高的特例，我們可以拔取中國航母上的艦載機牽引車為例，此前據專家估量，遼寧號航母上的艦載機牽引車價錢在1000萬美元閣下，一樣抵得上200多輛寶馬了。

艦載機牽引車價錢如斯奮發，這是有它的事理的。起首，航母上運作的車輛需求在各類飛機之間穿行，高度有嚴厲的限制，體積也是如斯，不克不及過大不然會很不方便。其次，上文已提到艦載機的分量不小，是以要牽引艦載機需求動力微弱的車輛，這對車輛的發動機零碎有異常高的手藝請求，而發動機恰是車輛最龐雜最昂貴的裝備。再次，考慮到海上高鹽高濕度的特征，車輛的材質請求有異常高的抗腐蝕性，這對資料的請求也不低。最初，艦載機牽引車的需求不大，沒有巨大的產量支撐，單元價錢會上升這也是知識。綜合起來，各方面的高請求連系在一起就致使艦載機牽引車的價錢異常昂貴。

不外，世界上有一個國度是奇葩，這個國度的艦載機牽引車其實不昂貴，他們直接利用拖拉機來做艦載機牽引車，這個國度就是印度。印度利用拖拉機的緣由不外兩個，一是窮，二是沒手藝，絕不是拖拉機可以替換艦載機牽引車。固然拖拉機也能拉著飛機走，但拖拉機不克不及做到艦載機牽引車的正確牽引，啟動和剎車過程當中也不敷安穩，極易構成艦載機的毀傷乃至是碰撞，和美軍A/S32A31艦載機牽引車可以完成無級變速的機能構成明顯比較。僅此一點，印度利用拖拉機頂替艦載機牽引車的做法就不是劃算，而是在不應省錢的處所省錢，一架飛機撞一次，喪失就夠他們喝一壺了。