瀘定橋因為一場攻堅戰被知曉，“飛奪”兩個字概括了當時作戰部隊的艱險。瀘定橋所在的位置是現在的甘孜藏族，是清朝康熙年間藏族地區與四川地區溝通的重點要道，隨著康熙對外征戰的變化，此處因為漢藏兩族交流而逐漸熱絡起來，但是因為地勢問題，一些物質性上的交換總是受到阻礙，有時就連趕著進貢的新鮮食品，往往也會因為路途遙遠，沒有辦法及時過河而腐壞。

后來康熙為了加強對藏區的運兵速度，和兩岸民族融合，便下令在大渡河上架設一座橋梁。那在300多年前的古代，他們是怎么將瀘定橋架設在艱險的河面上的呢?我國的造橋技術是世界聞名的，在我國各地都有不少，大大小小的木橋、石橋、鐵索橋，不難發現我們古代的匠人們，在建筑橋梁的時候回最大可能的結合當地的地理環境。

大渡河因為常年水流清洗，河床柔軟，堅硬的石橋在此是根本無法坐落河床，而木板橋則是無法抵抗水流的大力沖刷抗。所以人們采取了鐵索橋的架設思路，就我們現在對瀘定橋的復原來看，瀘定橋全橋身重40噸，整個橋體所用了有一萬多個鐵環，13根鐵鏈。

這樣的重量在現在來說都是一個浩大的工程，更何況是300年前，那人們是怎樣將一個個的鐵環連接成功的?且不說兩岸的距離相距有數百米遠，河流常年湍急危險，這些本身固有的難題之外。就連建橋所用的鐵材料，還需要從外地鑄造運輸。

想要讓鐵索渡江，人們想了很多的方法，使用人力坐船運渡，根本行不通，船工載著重物還要規避湍流的河水，有好多人都因此喪命。后來還是人們采用了滑輪的原理，利用山區當地百姓滑索的方式，將竹筒當做承載物，讓鐵索順著竹筒滑到了對岸，然后兩岸的人們，在岸邊打井澆灌鐵水，成了固定鐵索的“地龍柱”。