什么？你說櫻花季已經接近尾聲了？那你肯定不知道另一個日本季節限定美景就要開始了！

雪墻公路

與其在初夏的高溫里大汗淋漓，不如抓住時機，跟著我們去爬雪山過雪墻公路！

立山黑部

被譽為“日本阿爾卑斯”的立山黑部，位于日本中部地區，連峰之景更是堪稱日本雪山之最。說起日本的雪山，大部分人都會想到標志性的富士山。殊不知，看似小眾的立山黑部實為與富士山、白山齊名為“日本三大神山”的著名山峰！

富士山河口湖

立山黑部的景致隨著四季不斷更迭，春風中高聳的皚皚雪墻、夏日層巒疊嶂的濃綠山峰、火紅爛漫的秋日楓葉、糖霜般灑落的鵝毛初雪……用鏡頭捕捉到的每個時節都宛如人間仙境。

立山黑部秋日紅楓

從每年11月開始，長達半年的封山期為世人們醞釀著絕美的“立山三景”：巍峨雪墻公路、水庫放水奇觀和秋日紅楓。

其中，吸引了無數游客從世界各地特意趕來觀賞的美景，便是每年4月開山時的雪墻公路！

這原始而充滿力量的景致與我們印象中的日本截然不同。也許你已看過三月櫻吹雪，走過霓虹繁華街道，但若是沒有看過這壯闊的雪國之景，那絕對會成為一個遺憾！

日本阿爾卑斯山

立山黑部的全名是“立山黑部阿爾卑斯路線”，也許你會疑惑：“日本也有阿爾卑斯山？”

事實上，日本真的有一片名為阿爾卑斯的山脈，而且這個名字的背后還有一段悠久的歷史。

阿爾卑斯山

日本阿爾卑斯也被稱為“中部山岳”，由日本中部的飛驒山脈（北阿爾卑斯）、木曾山脈（中央阿爾卑斯）、赤石山脈（南阿爾卑斯）3個山脈共同組成。

“日本阿爾卑斯”的出現要追溯到1877年的7月，在明治時期，日本政府雇傭了許多國外工程師。英國工程師William Gowland首次在雜志中使用了“Japan alps”這一表述。

其后，被尊稱為“日本近代登山之父”的英國傳教士Walter Weston，不僅帶起了日本登山的潮流，更是將“Japan alps”一詞廣泛傳播到了世界各地。

所以，如果你說自己要去日本爬阿爾卑斯山，別人也無法質疑！

這條移步換景的山岳觀光路線開通于1971年，連接著立山站和扇澤站，全長約37公里，海拔落差達到1975米。

由于這條線路最初是為了修建黑部水庫開通的，涵蓋了鐵路運輸、纜車索道、公共汽車等6種交通方式，登山全程可謂百折千回，也因此能帶你以多種視角感受立山的魅力！

雪墻公路

在一整個冬季的封山后，立山黑部每年最令人期待的就是春天的開山活動。從4月中下旬開始，山區的工作人員會使用巨型鏟雪車，在厚重的漫天雪地中開辟出一條蜿蜒的道路。

這段長達90公里的“雪崖公路”連接了富山市和長野市。

穿過立山險峻的連峰后便會看到臥伏其間的“美女平”，前方就是積雪深達20米的“雪之大谷”所在之地。

這片如極地般的秘境無法通過其它方式進入，只有乘坐專門的觀光巴士才能順利抵達。

說到日本的限時美景，大多數人都會想到短暫的櫻花季。然而，“雪墻公路”每年僅存在69天，絕對算是轉瞬即逝的奇景！

在高達20多米的雪墻之間，兩旁聳立的冰雪觸手可及，仿佛穿越到了極地的冰壁中。巍峨的雪墻將遼闊的天空裁剪為一條優美的絲帶，讓人感到一種遙不可及的寂靜。

整潔的車道和路旁潔白的巨型雪墻呈現出強烈的魔幻風格，讓人想起“摩西分?！钡膲验熕查g。

雪墻的右側懸掛著一根被稱為“積雪日歷”的彩色繩子，不同顏色的彩旗指示著積雪高度對應的時間。

如果走運的話，直到7月初還能見到雙層巴士高的雪墻！

雪墻公路精彩登山路

當然，在登頂阿爾卑斯的整個旅途中，壯觀的雪墻絕不是僅有的迷人之處。從富山側的立山車站到長野側的扇澤站，游人們必須換乘6種交通工具才能走完全程，包括立山電纜車、高原巴士，立山隧道無軌電車，立山空中索道，黑部隧道纜車，黑部水壩無軌電車。

多樣化的觀景體驗讓這條長達90公里的阿爾卑斯線路變得妙趣橫生，完全感覺不到漫長。在穿行群山的途中，幾乎每一段都有令人駐足的美景。

黑部水庫

其中，黑部水庫是絕對不能錯過的站點，它是日本最具代表性的水庫之一，在日本經濟高速發展的時期滿足了大量電力需求。

其最高處達到186米，至今保持著日本水庫的最高記錄。有趣的是，你不僅能在這里喝到天然的立山泉水，還能點一份“大壩”造型的特色咖喱飯！

黑部水庫

在大觀峰到黑部平的這段行程中，視野十分遼闊，毫無遮擋。短短7分鐘就能將壯麗的立山連峰盡收眼底，調色盤一般的山岳之景讓人難以忘懷。

室堂是阿爾卑斯之旅中海拔最高的一站，許多游人會選擇在這里過夜。在晴朗的天氣中，不僅能欣賞到星空下的立山，還能觀賞到日出云海的絕美景色。

御庫里池溫泉

這里還有日本最高海拔的天然溫泉“御庫里池溫泉”，即使不在此入住也可以享受在山巔泡溫泉的體驗。

撐著五一小長假，趕緊計劃一下去日本雪墻公路感受一下吧！