作為蘇聯解體后的繼承國之一，烏克蘭長期以來以從蘇聯那里繼承來的強大武器裝備和軍工生產能力世界聞名。作為我國第一艘航母的遼寧號前身瓦良格號正是從烏克蘭購進的，但在歲月變遷這么多年之后，烏克蘭的軍工產業卻出現了致命問題現況堪憂！最新報道指出烏克蘭制造的陸戰重要裝備裝甲運兵車存在嚴重質量問題，裝甲開裂縫隙巨大，其所制造的產品根本就賣不出去。
在蘇聯時代，著名的哈爾科夫—莫羅佐夫機械設計局就坐落在烏克蘭境內。這座舉世聞名的坦克廠曾經制造出過同時期世界上最好的坦克，二戰時期的蘇軍T-34中型坦克，冷戰時期蘇軍的T-80主戰坦克皆是哈爾科夫坦克廠的杰作。如今，這座曾經代表著世界最高坦克設計制造水準的坦克廠。卻正面臨著前所未有的危機。
根據烏克蘭媒體報道稱，哈爾科夫坦克廠最新制造的BTR-4裝甲運兵車被曝出存在嚴重的質量問題。這些采用烏克蘭國產裝甲“71號裝甲鋼”的裝甲運兵車，車體表面裝甲出現了長度最高可達半米的焊縫。而之所以出現這些焊縫，則皆因為其所采用的烏克蘭國產裝甲71號裝甲鋼質量嚴重不達標，以至于讓哈爾科夫坦克廠里既有的焊接設備無法完成流水線焊接工作，迫不得已使用工人手工焊接進行操作，進而導致了如此驚人長達半米的裝甲焊縫。
存在如此巨大的焊縫，這對于裝甲車本身的防御性能影響可以說是災難性的。焊接不牢靠的裝甲板在戰場上存在因外部沖擊而開裂、脫落的可能，制造工藝上的嚴重缺陷到了戰場上是需要讓軍人們用生命去為之買單的。事實上哈爾科夫坦克廠并不想使用這種粗制濫造、質量不合格的國產71號裝甲鋼，但烏克蘭煉鋼企業為了利潤而游說買通一些關鍵部門，一番運作之后出臺了一部分明文法律規定，要求哈爾科夫坦克廠必須使用烏克蘭國產的裝甲鋼，不得使用外國進口的優秀裝甲鋼來將之替代。
裝備造成了這樣的哈爾科夫坦克廠基本接不到任何訂單，企業利潤根本無從談起。但是即便如此，烏克蘭的煉鋼企業依舊死死把住哈爾科夫坦克廠不撒手，拼命從這棵搖錢樹上榨取最后一點利潤。現如今的哈爾科夫坦克廠早已不是給蘇聯紅軍生產鋼鐵洪流的那座坦克廠，充其量僅僅只是瘦死的駱駝比馬大而已。哈爾科夫坦克廠未來的命運會走向何方，這在目前看來還不清楚，但唯一可以確定的是，如果現狀再不有所改變的話，留給這座曾經輝煌而歷史悠久坦克廠的最終結果只剩下了毀滅一途。
