戰斗機的發展，一直追求的是性能的不斷提升，但在要求極致性能的同時，有一個方面一直沒有放棄，那就是戰斗機的可靠性和對各種復雜環境的適應性。從最早的螺旋槳戰斗機到后來先進的F15、蘇27，沒有一款戰斗機是“嬌生慣養”的！即便是后來的三代、三代半戰斗機，也一直在努力維持對各種惡劣環境的適應能力！

最早的戰斗機是沒有機庫的，不出動時全部在機場曬太陽。雖然現在的機庫種類越來越多，但大部分是為了防止空襲而不是戰機本身特別需要停放在機庫中。如碉堡式機庫、洞庫等都是為了空地導彈的打擊。而最常見的停機棚，雖然確實可以為戰斗機遮風擋雨，但這只是在資金充足情況下對機場硬件設施的一種提升，事實上現在的三代、三代半戰斗機即便沒有停機棚，也能夠正常起飛出動。

但這種戰斗機的適應能力放在四代隱身機上面就行不通了！近日，一組殲20最新的科幻照片出現在網絡上，照片中的殲20以全新的角度全方位地展示了自身的“高顏值”！細心地網友從中可以看到，這組照片中的殲20全部在機庫中，而這種機庫并不是普通的停機坪，而是類似于F22那樣專用的恒溫機庫！有網友疑問：殲20的隱身涂層技術不是領先F22，不需要恒溫機庫嗎？

F22之所以需要恒溫機庫，就是因為其隱身涂層。四代機的隱身能力一半以上來自于表面的吸波涂層，要想擁有優異的隱身能力，就必須時刻對隱身涂層進行細致的保養，使其一直處于一個良好的狀態。但F22的隱身涂層比較“嬌貴”，不能承受長時間的陽光暴曬以及雨水的沖擊。而且對環境溫度和空氣濕度也有較高的要求，這樣一來，F22在不出動的時候，大部分時間里就必須待在專用的恒溫機庫中。

即便是處在這樣的維護環境中，服役多年的F22也出現了機身蒙皮龜裂的現象，由此可見，F22確實是一款“嬌滴滴”的戰斗機，這樣的戰斗機，難以在環境惡劣的戰場上長時間的部署出動。而我們的殲20，此前被認為在隱身涂層的技術上具備后發優勢，要領先于F22，不需要專用的恒溫機庫，此前殲20展示的時候，大多也確實是在普通機庫中，那么，殲22真的就不需要恒溫機庫嗎？

細心觀察可以看出，此次殲20照片中的機庫出口上部是水平的，而在跑道滑行的時候右前方一排機庫是拱頂式，很顯然，這些拱頂式機庫是供三代機使用，而殲20的機庫是新建的專用機庫。殲20的吸波涂層與F22相比，具備更強的附著力和耐久力，不再那么嬌滴滴，但這并不意味著殲20就可以像三代機那樣一直停放在自然環境中。

舉一個很簡單的例子，早期汽車噴漆由于工藝技術水平較差，汽車容易出現車漆龜裂，甚至是剝落的現象，但現在的汽車，由于技術的提升和工藝的要求更加嚴格，基本不會再出現這樣的現象，但這并不意味著，現在的汽車就不需要對車漆進行保養！如果車漆長時間不保養，也可能會出現龜裂、剝落的情況，最起碼長時間不保養的車漆光澤度會減弱，便面黯然無光！

殲20的吸波涂層同樣是這個道理。雖然殲20的涂層比F22更加耐久，對環境的適應能力更強，但畢竟也是吸波涂層，當前技術條件下制造出的這種涂層， 對環境、溫度、濕度的敏感性照樣存在。殲20不至于像F22那樣需要一直停放在恒溫機庫中，但也不能像三代機那樣一直停放在自然環境中。事實上，露天停放的三代機表面漆層的老化速度也是遠超停機坪中的三代機，不同的是，普通戰斗機的皮層可以較為簡單的重新涂刷，隱身戰斗機就不行了！

隱身機的吸波涂層若出現老化剝落，維護起來的時間成本和材料成本，不是普通戰斗機能比的。殲20的吸波涂層即便再“皮實”，幾十上百架殲20長時間露天或在簡易機棚中停放，若集中出現吸波涂層的老化問題，對殲20機群的戰斗力來說無疑是一個重大的打擊。并且維護起來會花費巨大的時間和資金成本。所以說，殲20并不是不需要專用的恒溫機庫，只是對恒溫機庫的依賴性沒有F22那么強而已！

相比之下，F35吸波涂層的技術水平要遠超F22。由于是一款通用型戰斗機，并且要大量出口，F35在研發之初就考慮到了其隱身涂層對海洋高濕高鹽、阿拉斯加的寒冷氣溫、沙漠地區高溫干燥等各種惡劣環境的適應問題，但即便如此，實際部署后的F35隱身涂層也出現了一些問題，也就是說，F35即便采用了技術領先的第三代納米涂層技術，也沒有一勞永逸的解決掉吸波涂層對環境的適應問題。不同的是，F35的吸波涂層維護起來比F22要簡單得多，時間、成本等都會大幅下降。

隨著殲20產量的提升以及大量部署，建造相對應的恒溫機庫是必要的！殲20的部署環境同樣復雜，北方冬季寒冷干燥，南方高溫多濕，只有在專用的機庫中才能夠保證殲20機群的最高妥善率。這樣的殲20，回家時養尊處優、出動時殺氣騰騰！（圖片來源于網絡，侵刪！）