要說全世界發展速度最快的國家，素有“基建狂魔”之稱的中國絕對當仁不讓。近十幾年來，隨著中國經濟的騰飛，基礎設施的建設工作也進入了巔峰期。而這其中，最具代表意義的就是中國飛速發展的造橋技術。

在世界橋梁界有這樣一種說法：“世界橋梁建設在20世紀70年代前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。”如今，路橋建設已經成為中國響當當的一張名片。目前，全世界最長的鐵路橋、最長的跨海大橋、最高的橋、最長的玻璃橋，全部在中國。而全世界長度超過3000米的36座橋梁，有28座都在中國！

中國的橋梁建造技術，已經達到讓他國嘆為觀止，不得不服的水準。就連美國人也不得不低下高貴的頭顱，向中國虛心請教。

美國舊金山-奧克蘭海灣大橋就是最典型的例子。1989年，舊金山發生了一場6.9級的大地震，導致奧克蘭大橋上層橋面斷裂，一段15米長的上層橋面坍塌到下層橋面，并致使1人死亡。

地震之后，西橋經歷了一次全面的加固改造，但東橋由于損毀嚴重，當局決定在旁邊新建一座替代，建成后再將舊橋廢除。東橋的新建方案經過多次的修改，預算一路飆升，但始終沒能找到最合適的方案。無奈之下，美國只能向外界求助，最終只有中國敢接這個單子！

2009年，岌岌可危的東橋開始了不斷的修復工作，一直到2013年9月，它的使命才正式結束——新建的大橋東段迎來了正式通車。總投資72億美元，讓舊金山-奧克蘭海灣大橋改造重建工程成為史上最昂貴的工程之一。而最引人注目的是，該工程最重要、高達64億美元（當時約合人民幣500億）的建造工作，是由中國上海振華重工承建的。建成后的新橋，可抵御1500年內發生的強地震。而加州交通廳也對媒體表示：選擇振華重工，為新橋節省了4億美元！

雖然在過去幾年，日本、英國、加拿大也參與了大橋的興建，但他們所扮演的更多是“打雜”角色，真正讓這座大橋恢復新生的，是中國造橋團隊！