自古以來，戰(zhàn)爭都不只是單純的武器裝備的較量，更是后勤保障工作的較量，這一點，在抗美援朝戰(zhàn)爭期間就體現(xiàn)得淋漓盡致。

1951年，美軍發(fā)動“絞殺作戰(zhàn)”行動，妄圖集中火力打擊中國志愿軍的運輸線，聲稱要“炸斷所有的公路和鐵路交通”。

美軍的轟炸行動密集到什么程度呢？根據(jù)戰(zhàn)后統(tǒng)計，平均每13個小時出動367架次戰(zhàn)機，扔下2040枚炸彈！不得不承認，這對于后勤運輸本就乏力的中國志愿軍來說，無異于致命一擊！

然而，志愿軍后勤部隊的頑強，遠遠超出了美軍的預料，即便有著如此慘烈的“絞殺行動”，大量的物資仍然被源源不斷地送往前線，以至于連美國遠東空軍都遺憾地說：“由于中國軍隊后勤系統(tǒng)的靈活性，絞殺作戰(zhàn)未獲成功。”

中國志愿軍之所以能突出重圍，在美軍“炮火的夾縫中生存”，跟一個人有著密切關系，誰呢？就是擔任志愿軍后勤部政委的周純全。

有意思的是，他這個后勤部政委并非正式委任的，而是彭老總半路“抓來的”。這又是怎么回事呢？

原來，在志愿軍入朝作戰(zhàn)之初，并沒有成立專門的后勤管理部門，隨著戰(zhàn)爭的逐步深入，部隊大規(guī)模作戰(zhàn)對于后勤保障的要求越來越高，志愿軍經(jīng)常會面臨物資供給不足的困境。有一次，時任東北軍區(qū)后勤部部長的周純全，去給彭老總匯報情況，結果就被彭老總給“截了胡”，硬把他留了下來，擔任志愿軍后勤部政委，跟洪學智一起負責志愿軍的后勤工作。

起初，周純全心里也不踏實，畢竟自己這次來是有別的任務，怎么能說留下就留下呢？但彭老總是什么人？直接對他說：“你現(xiàn)在就上任，其他的不要管，我自己給中央說去！”

就這樣，周純全臨時上任，負責起志愿軍的后勤工作來。

當然，彭老總堅持讓他負責志愿軍的后勤工作，也不是沒有原因的，因為周純全確實是我軍一位非常優(yōu)秀的后勤干將，曾擔任第四野戰(zhàn)軍后勤部部長，在遼沈戰(zhàn)役、平津戰(zhàn)役等等戰(zhàn)役中，四野之所以能所向披靡，其中也離不開周純全的功勞。

所以說，彭老總并非亂點將，而事實也證明，周純全的到來，確實給志愿軍注入了一支強心劑！

在跟美軍打交道的過程中，周純全通過深入前線摸爬滾打，摸索出了一整套行之有效的運輸策略：既然你們喜歡白天轟炸，那我們就轉到晚上運輸，這樣一來，運輸速度雖然減緩，但損失比率卻大大降低。

還有就是設置防空哨，簡而言之，就是發(fā)動群眾站崗，只要發(fā)現(xiàn)敵機，立刻發(fā)射信號彈，這樣運輸車隊便能提前就地隱蔽。

在周純全、洪學智等人的領導下，志愿軍后勤部隊的汽車損失率，由最初的百分之十幾，降低到百分之零點幾，讓美軍的炸彈都成了“空包彈”。

（圖：前排右一為洪學智，右二為周純全）

周純全曾提出一個口號：“鐵路不通用人通，橋斷路斷運輸不能斷！”車壞了，就用馬馱，馬累壞了，就用人扛！為了保證前線部隊的物資供給，幾乎所有的指戰(zhàn)員都在周純全的指揮下投入運輸工作，前前后后大約有數(shù)十萬人參與。

事實證明，這一切努力和犧牲都是值得的。1952年6月，美軍宣布“絞殺行動”以失敗告終，聯(lián)合國軍第八集團軍司令范弗里特感慨地說：“雖然聯(lián)軍的空軍和海軍盡了一切力量，企圖阻斷中國軍隊的供應，然而中國軍隊仍然以令人難以置信的頑強毅力，把物資運到前線，創(chuàng)造了驚人的奇跡！”

不得不說，抗美援朝能取得最后的勝利，以周純全、洪學智為首的后勤保障部隊可謂功不可沒！

回國后，周純全繼續(xù)服務于后勤崗位，出任解放軍總后勤部第一副部長兼副政委，并于1955年被授予上將軍銜。