說到無人機，你是不是第一時間會想到大疆，其實還有些人可能也有一種錯覺，認為無人機很小。但事實上，無人機上的翼展可能都比波音737都要長。例如，美國“全球鷹”無人機，近40米的翼展真不是鬧著玩兒的。

從數據來看，RQ-4翼展為35.4m，而海軍“人魚海神”翼展更長達399m，單翼近20m，波音737系列僅為35.8m，這種長翼對“全球鷹”帶來了很大的好處，25000km范圍、20000米提升極限和最大42小時續航力都與超長機翼密切相關。但要做這么長的翅膀可不容易。 目前世界上只有美國有這樣的技術，連中國都做不到。

對于一個20米長的機翼，我們需要它是輕，強和不太硬。它必須有彈性，但不能太有彈性。否則，起飛和降落時很容易觸地。目前，“全球鷹”的總裝工作由諾斯羅普·格魯門公司搞定，但卻只有沃特和ATK才可以完成機翼的總裝工作。這個沃特公司在造rq-4b全球鷹機翼時，運用了很牛的材料：商用復合材料和環氧材料，新機翼長39.9米(這里該÷2)，重約1814公斤。

那么我國暫時沒有超長機翼的制造方面的技術，如果發展類似“全球鷹”的大型偵察無人機只有兩個方法：第一，就是改變無人機的布局，采用新的翼型，就拿成飛的翔龍無人機來看，它的翼尖小翼的小翼布局，又稱菱形翼或菱形翼，翼展只有24.86m，由于連接了合格的機翼，極大降低了對制造材料和工藝的要求。

其次，利用雙體機構將機翼分為三段，這樣極大的降低了制造的難度。例如，沈飛的“神鷹”無人機采用罕見的雙體結構來降低難度，兩個機身可以承載更多的載荷。據悉，“神鷹”無人機高約6米，長約15米，翼展可能在35至45米之間，略大于美軍的“全球鷹”。

“全球鷹”的機載設備雖然很先進，但它的性能其實跟我們相比不相上下， 它真正的強項就是超長機翼的制造技術，但我國也通過創新思維趕上了它。不僅如此，隨著近年來我國航空技術的進步，我們很快就能制造出“全球鷹”級的單翼飛機，并可能推動新型大型戰略預警無人機的誕生。