我國另一艘巨艦已經在上海楊帆起航，前往南海進行試航任務。這艘巨艦就是我國自主建造的雪龍二號，它噸位比055大驅還要大，雖然不是什么新型戰艦，但其對我國進行南極科考的意義，絲毫不亞于國產航母對人民海軍的意義。它的下水，也讓我國極地科考進入了“雙龍”探極的新時代！

南極大陸是最后被人類發現的大陸，因為氣候條件比較惡劣，想去那兒可不容易。但它蘊藏著的無數科學之謎和豐富資源，也讓全球科學家十分向往。而且，探索南極大陸，也是一個國家綜合國力、科技水平的體現，具有十分深遠和重大的科學、經濟、政治意義。正因如此，很多國家才“偏向虎山行”，我國就是其中一員。

時光倒回到1983年，當時美蘇主導締結了一份關于在南極進行考察、開發的協定，我國申請加入被受理成功后，標志著我國有了參與南極事務的資格，但這也只是一個“敲門磚”，直到1994年我國有了一艘真正意義上的破冰船，也是截止雪龍二號出現前的唯一一艘，那就是雪龍號。雖然雪龍號為我國極地科考任務做出了突出貢獻，但它畢竟是前蘇聯的產物，以現在的眼光來看的話，性能確實有限，而且隨著服役年限變長，它也漸漸露出疲態。

為此，雪龍二號應運而生。雪龍二號是我國第一艘自主建造的極地科考船，船體長122.5米，寬22.32米，排水量近14000噸。與雪龍號相比，它具有十分強的側推能力，這可以有效避免破開的冰面迅速凍結在船只兩側，雪龍號就曾多次在這上面“栽了跟頭”，被凍住難以掉頭；抗風能力也更強，可以在12級大風里航行。我國科考船前往南極，需要經過“魔鬼西風帶”，如果抗風能力不行，很容易發生事故，船員也會因惡劣海況飽受折磨；安裝了全向聲吶系統，可以提前5公里探測到冰山，為規避危險預留更多時間；獨一無二的破冰能力，它是全球第一艘船艏、船艉雙向破冰的極地科考破冰船，這對其航行范圍提升、航向的選擇等都有極大幫助。

此外，除了“硬實力”外，海龍二號的“軟實力”也不容小覷，這主要體現在人文關懷上。在最重要的水源方面，除了原有淡水儲量外，增加了400-600噸額外淡水容量，保證了航行期間的淡水供應，船員再也不用為如何洗澡發愁了；安排了健身房、桑拿房、閱讀室等放松身心的好地方，讓船上人員業余生活有了更多選項；覆蓋全船的WIFI，讓大家可在閑暇時間隨時隨地聯系家人、朋友，排解“鄉愁”。

“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”，閃耀著科技與人性光輝的雪龍二號，將會攜手“前輩”雪龍號，為我國認識、探索極地提供關鍵手段和支撐，“雙龍”的意義之與極地科考，就像雙航母于海軍那樣，進入“雙龍探極”時代后，我國極地事業必將更上一層樓！