都說研究航空發(fā)動機(jī)難，它到底有多難？

最近，中國企業(yè)宣布研制成功了一款新型航空發(fā)動機(jī)。這本來是大好事，但卻引起了一些網(wǎng)友的瘋狂吐槽。按照公開信息，這款航空發(fā)動機(jī)是由中科院熱工所耗時10年研發(fā)的，從樣機(jī)到量產(chǎn)又花了2年零10個月，但它的推力卻才有1噸！這不是開玩笑嘛。

現(xiàn)如今，世界上已經(jīng)投入使用的航空發(fā)動機(jī)，推力最大的要數(shù)俄羅斯為圖-160“白天鵝”戰(zhàn)略轟炸機(jī)研發(fā)的NK-32發(fā)動機(jī)，單個推力可以達(dá)到25噸。美國的F-35戰(zhàn)斗機(jī)使用的F-135發(fā)動機(jī)，推力也有19噸的樣子。我們知道研制航發(fā)不容易，但投入這么多力量才研制出這么一款推力只有1噸的航發(fā)，的確有點(diǎn)讓人難以接受了。

在中國航空工業(yè)，無論是軍用飛機(jī)還是民用飛機(jī)，或多或少都有發(fā)動機(jī)”心臟病“的問題。民用航發(fā)我們可以從國外采購，先進(jìn)的軍用航發(fā)不會有國家愿意賣給你。還記得渦扇-10”太行“發(fā)動機(jī)嗎？這款水平在國外甚至都排不上號的，只相當(dāng)于國外30年前水平的發(fā)動機(jī)，是中國航發(fā)用了40年時間，耗資幾百個億才搞定的，最近才開始在中國戰(zhàn)斗機(jī)上裝備。如今又出來這么個1噸推力的航發(fā)，真是讓人頭大。

但實際上這可能是大家都誤會了。在大家捶手頓足之前，不妨先聽一下下面的解釋再說。

這款航空發(fā)動機(jī)雖然推力低，但它卻是一種專門的小推力航空發(fā)動機(jī)。在現(xiàn)代航空業(yè)，不光是大推力航發(fā)難搞，小推力航發(fā)同樣如此，尤其是推力在500公斤-1000公斤的小推力航發(fā)。此次交付的這款小型航空發(fā)動機(jī)，是國家重點(diǎn)項目，代表了中國在小推力航發(fā)上的最高水平，放眼全世界也是排得上號的。這款小推力航發(fā)的主要應(yīng)用領(lǐng)域，就是輕型飛機(jī)以及重量為2-5噸的高空無人機(jī)。

按照公開信息，這款航發(fā)的最大推力我1000公斤，巡航推力250公斤，推重比4.0，首次使用壽命為4000小時。單臺這樣的發(fā)動機(jī)可以推動2-3噸的無人機(jī)，兩臺就可以推動5噸左右的小型飛機(jī)。有了它之后，中國的高空無人機(jī)續(xù)航和航程都將大大提高。

而且毫無疑問的是，未來這款小型航發(fā)或者它的改進(jìn)型號，非常有可能裝備在中國的隱身無人機(jī)上面！

那么，中科院耗資2億，用了10年時間研制出來它，也就可以理解了吧？或許很多人不清楚小型航發(fā)為啥也這么難以研制，下面再詳細(xì)說下。

大型航發(fā)難搞，主要因為尺寸效應(yīng)。航發(fā)的尺寸越大，渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)溫度你就會越高，離心力也會越大，所以大推比航發(fā)研究一直非常困難。但是小型航發(fā)也是如此，它有一個“小尺寸效應(yīng)”。航發(fā)的體積越小，漏氣現(xiàn)象就會越嚴(yán)重，導(dǎo)致小型航發(fā)的氣動效率很難提上去，現(xiàn)如今全世界的小型航發(fā)推重比最好的也在4-5之間。

希望中國的大推比航發(fā)也能早日出現(xiàn)突破。