在航母艦載機降落的時候，機輪是否先壓過航母攔阻索并不影響戰機的降落安全，因此戰機不會刻意去避開航母攔阻索，也不會去刻意碾壓航母攔阻索。航母艦載機攔阻索是航母艦載機的海上生命線，由于航母的甲板長度有限，航母艦載機在降落的時候不能像普通戰機在機場降落一樣進行短距離的減速滑行。

當艦載機降落到航母甲板上的時候，留給艦載機的緩沖距離只有兩三百米，如此短的剎車距離，憑借戰機自身的剎車系統根本無法將戰機停下。因此大部分艦載機在航母上降落的時候，都需要使用航母攔阻索來輔助降落。航母攔阻索的工作方式是戰機以較快的速度沖到航母甲板上，戰機的尾鉤鉤住甲板上的航母攔阻索，航母攔阻索通過拉力將戰機攔停。

在航母甲板上設置阻攔索可是個高技術的工作，阻攔索并不是平躺咋甲板上，因為艦載機的尾鉤是鉤不到平躺著的阻攔索的；那只好用支架將阻攔索抬離甲板，但是支架抬離得太高又會阻攔到飛機的起落架把飛機絆倒，從而造成事故。

所以保證艦載機成功在航母上著艦降落的關鍵因素就是那幾個最不起眼的阻攔索支架，對它的要求是既要將阻攔索支撐起來便于飛機尾鉤鉤住，又要能讓飛機的輪子能順利軋過去不會被絆倒。

實際上攔阻索是比較細的，并且被固定住不會使戰斗機輪子打滑，且起落架的輪子很大程度上有一定的形變能力，不足以使戰斗機輪子接觸后損毀戰斗機，或引發其他意外。攔阻鉤整體結構比較長且有一定的活動角，通俗來說成功勾住就是一定會與甲板接觸，摩擦，這也是戰斗機起落架輪子接觸到夾板后，攔阻鉤仍然可以勾住攔阻索的原因之一。

只要戰斗機的機頭拉起角度會使起落架最少先于攔阻鉤接觸夾板那么戰斗機基本上是安全的。同樣當起落架的輪子接觸到甲板及其第一根攔阻索后，攔阻鉤大概率會成功勾住該條或者其他攔阻索，從而成功降落到甲板上。