前不久，美國國防部公布了F-22戰斗機機隊的中期維修計劃，美軍現役的F-22戰斗機將從即日起開始接收維修和升級，預計整個F-22機隊完成現代化升級需要12年時間，耗資70億美元。F-22接收中期維修，提醒我們這款全球首款五代機不覺中服役已經近15年時間了，然而盡管后來者不少，但目前為止還沒有一款能夠完全超越F-22。

◎美國空軍F-22戰斗機“象群漫步”

F-22戰斗機是全球第一款投入量產的第五代戰斗機，該機于1997年首飛成功，2005年正式交付美國空軍使用，至今服役已近15年。在F-22之后，洛克希德馬丁公司研制了另外一款多用途第五代戰斗機，F-35“閃電II”。

◎F-35A和F-22之間的差距還是比較明顯的

F-35一開始是作為聯合攻擊戰斗機研發的，因而其在設計之處就考慮了空軍、海軍和海軍陸戰隊的不同使用需求，通用化程度比較高。通用化程度高有很多好處，但短板也很明顯，由于機體要為不同軍種需求預留空間，還要考慮海軍陸戰隊的垂直起降能力，因而F-35機體不得不設計得非常粗大以容納推力強大的F135渦扇發動機。

這一設計的缺陷就是，F-35橫截面積非常大，直接限制了該機的最大飛行速度和機動性，導致該機成為現役4/5代戰斗機中極速最慢的，拼極速甚至拼不過俄羅斯的圖-160戰略轟炸機，非常丟人。所有僅這一項，F-35就永遠無法超越F-22了。

◎蘇-57首架量產機還沒交付就摔了，形成作戰能力長路漫漫

再來看俄羅斯蘇霍伊設計局的蘇-57戰斗機。蘇-57戰斗機的原型機T-50于2010年1月首飛，是F-22和F-35之后全球第一款首飛的五代機。首飛早并沒有給蘇-57帶來什么BUFF加成，蘇-57原型機首飛即將10周年，但是該機至今從未在公開場合打開過彈艙，載彈量存疑。此外，蘇-57隱身能力也飽受質疑，莫斯科航展上的靜態展示顯示該機內置彈艙艙門隱身處理非常糟糕，蒙皮工藝細節和F-22、F-35相差較遠。

除了內置彈艙和隱身設計之外，蘇-57戰斗機的航電系統也完美繼承了“側衛”系列的不足，下視能力不足，需要外掛光電吊艙來補充對地攻擊時的下視視野。如果僅有這些硬件上的問題也就罷了，如今蘇-57首架量產機在出廠試飛中就墜毀，被曝飛控系統存在故障，表明該機可能存在軟件設計缺陷，暫時無法進入大批量生產階段，形成作戰能力更得打上一個大大的問號，就目前的進展看該型機可能需要到2025年前后才能形成完整的作戰能力，這和F-22相比差遠了。