說(shuō)到空中加油，許多人并不陌生，在當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，空中加油已經(jīng)成了司空見(jiàn)慣的戰(zhàn)機(jī)航程增加方式，然而就是這種看似司空見(jiàn)慣的加油方式，卻有著自己的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，在了解它的優(yōu)缺點(diǎn)之前，我們先來(lái)了解一下什么是空中加油，以及它的起源。

空中加油這項(xiàng)技術(shù)看似很高端，但是它出現(xiàn)的時(shí)間卻非常早，上世紀(jì)20年代，也就是飛機(jī)發(fā)明大概20年之后，就有人想到了空中加油技術(shù)。當(dāng)時(shí)提出這個(gè)設(shè)想的人估計(jì)是雜技演員，它認(rèn)為可以讓加油機(jī)飛在受油機(jī)上方，然后從加油機(jī)上順下一根軟管，吊到受油機(jī)頭上，再由飛行員將油管接住，然后插入到油箱之內(nèi)，繼而完成加油流程。然而在當(dāng)時(shí)這項(xiàng)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)極大，這種空中作業(yè)非常危險(xiǎn)，而且駕駛員需要去抓住輸油管，對(duì)他來(lái)說(shuō)也是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。

因此在當(dāng)時(shí)這種玩命的活沒(méi)人愿意去做，空中加油也就被束之高閣了，隨著副油箱的問(wèn)世，它比空中加油要安全許多倍，因此空中加油就更加沒(méi)有市場(chǎng)了。

一晃又20多年過(guò)去了，1945年，二戰(zhàn)末期美國(guó)開(kāi)始轟炸日本本土，因?yàn)槊儡姏](méi)有距離日本本土近的機(jī)場(chǎng)，所以他們只能從遠(yuǎn)離日本的地方起飛，轟炸效果比較差，這個(gè)時(shí)候美國(guó)一位將軍又想到了空中加油技術(shù)，他認(rèn)為如果有空中加油技術(shù)的話(huà)，這個(gè)難題迎刃而解。因此在戰(zhàn)后，美國(guó)率先開(kāi)始研究空中加油技術(shù)，最終帶動(dòng)其他國(guó)家一起研究這項(xiàng)技術(shù)。

雖然距離空中加油出現(xiàn)已經(jīng)過(guò)去了96年，但是空中加油的基本原理并沒(méi)有改變，加油依舊用軟管，依舊需要疊羅漢一樣的飛行姿勢(shì)，依舊需要有設(shè)備連接油箱和送油管。

既然原理沒(méi)有改變，空中加油的優(yōu)缺點(diǎn)就非常明顯了，優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)就是可以增加戰(zhàn)斗機(jī)的航程，而且相比較副油箱影響飛機(jī)機(jī)動(dòng)性，空中加油完成之后，不會(huì)影響飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性，而且還可以連續(xù)多次加油，讓飛機(jī)擺脫油箱的限制。

缺點(diǎn)就是需要高超的飛行技術(shù)和極其精妙的配合，在加油期間，戰(zhàn)斗機(jī)和加油機(jī)都沒(méi)有防御能力極易被敵機(jī)偷襲，需要其他飛機(jī)保護(hù)。

另外一架加油機(jī)同時(shí)只能給一架戰(zhàn)斗機(jī)加油，其他戰(zhàn)斗機(jī)只能等待，因此加油效率比較低，耗時(shí)比較長(zhǎng)。

此外，加油機(jī)的軟管等設(shè)備也是專(zhuān)業(yè)設(shè)備，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高。

然而，雖然空中加油有這樣那樣的缺點(diǎn)，但它可以顯著提升航程的優(yōu)點(diǎn)非常誘人，對(duì)一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)，只有擁有了空中加油技術(shù)，才算一個(gè)真正的空軍強(qiáng)國(guó)。