5G目前的確是建設成本比較高，組網難度大，但是耗電量并沒有4G的12倍，同樣一個基站的耗電量大概是4G基站的2-3.5倍。
5G基站耗電量大的原因。第一，數量多。因為5G頻率一般為3.5GHz和4.9GHz，比4G波長短，傳播距離會更短。而且工業應用場景增加，所以基站數量會大幅增加。第二，5G技術要求大帶寬，大規模天線使用，要求性能會相應提升，與手機一樣，成本和耗電問題必然突出。第三，今后5G基站一旦規模化生產，成本和耗電可能會有所改善。
運營商5G基站主設備的空載功耗接近2.3千瓦，滿載功耗接近3.9千瓦，單站功耗是4G的3倍多。其次，5G基站建設時需要對電路進行改造，周期與成本都增加。所以運營商選址一般都盡量利用現有的4G基站。5G基站建設中的贏家是電網企業，但建設維護的壓力也很大。
如何節省耗電成本。第一，對于中國鐵塔，優化5G能源使用，減少電力擴容改造投資，推廣應用節能設備，峰值限流低谷充電等。第二，對于地方政府，給予建設和運營5G基站電價優惠支持，深圳、山西都有相關政策。第三，對于電網企業，努力將5G基站建設者吸納為直供電用戶，最好能參與直購交易。第四，大力發展配套的WiFi技術，替代一部分基站。
但并不是所有的5G產品都是高能耗，在高能耗這方面其實通信企業都在下功夫。這也就是競爭的核心點之一。不少朋友會疑問，為什么國內的鐵塔會采購愛立信，諾基亞，華為，中興這幾家的設備都采用。就是這個原因，各家的產品能耗其實是不一樣的。
5G 的真正大規模應用還需要一段時間；國家和百姓也需要時間去了解5G 技術存在的問題。 其實4G 技術和5G 技術之間還有LTE 和LTEa。美國在4G和LTE、LTEa 技術上領先中國。LTEa 已經比4G 速度更快，但是并沒有發生許多國內專家期待的“新應用”。
5G 的高頻導致依賴5G 的車聯網在下雨和下雪的時候，系統可靠性最差。耗電多，也是沒有辦法的事情，換一個角度看問題：冬天可以取暖；夏天可以熱咖啡。
