波音CEO在國會作證時承認(rèn)“犯了錯”
美國波音公司16日決定，2020年1月起暫停生產(chǎn)737MAX系列客機(jī)。兩架波音737MAX8型客機(jī)不到半年內(nèi)先后失事，致使這一機(jī)型在全球范圍內(nèi)停飛。波音公司迄今沒有獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的復(fù)飛許可，促使這家企業(yè)作出停產(chǎn)決定。
復(fù)飛難
波音董事會連續(xù)兩天召開會議，16日作出暫停生產(chǎn)決定。“依據(jù)持續(xù)評估的結(jié)果，我們決定優(yōu)先交付庫存的（已組裝）飛機(jī)，同時下月起暫停737項(xiàng)目的生產(chǎn)。”
波音沒有說明暫停生產(chǎn)持續(xù)多長時間，“依據(jù)一系列原因”作出這一決定。
美國愛德華·瓊斯投資公司行業(yè)分析師杰夫·溫道說，波音已經(jīng)制造但沒有交付的大約400架737MAX客機(jī)可能是企業(yè)決定暫停生產(chǎn)的主要因素。企業(yè)需要考慮停放這些客機(jī)的場地以及客機(jī)交付的效率。
路透社報道，這是波音20年多來首次作出停產(chǎn)決定，標(biāo)志這一飛機(jī)制造業(yè)巨頭在兩架波音737MAX客機(jī)墜毀后陷入更深危機(jī)。
波音原本打算2020年以前讓737MAX客機(jī)復(fù)飛，但美國聯(lián)邦航空局以安全考慮為由，迄今拒絕給這一機(jī)型發(fā)放適航認(rèn)證。
美聯(lián)社報道，波音公司的停產(chǎn)決定相當(dāng)于承認(rèn)737MAX客機(jī)復(fù)飛所需時間比預(yù)期更久。
影響大
按照波音的說法，暫停生產(chǎn)“對維持長期生產(chǎn)體系和供應(yīng)鏈正常影響最小”。這一企業(yè)暫時沒有說明停飛對企業(yè)財務(wù)的影響，將在明年1月發(fā)布季度財務(wù)報告時提供相關(guān)信息。
路透社報道，波音現(xiàn)金流動已經(jīng)出現(xiàn)問題。依據(jù)波音今年10月的報告，企業(yè)第三季度的凈現(xiàn)金流從去年的41億美元減至負(fù)29億美元。這一數(shù)據(jù)比分析師的預(yù)期更糟糕。
由于波音產(chǎn)值占美國制造業(yè)總產(chǎn)值的比重巨大，暫停生產(chǎn)預(yù)期將影響美國經(jīng)濟(jì)。數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，美國航空制造業(yè)產(chǎn)值同比下降17%，部分原因是737MAX系列客機(jī)減產(chǎn)。
美國咨詢企業(yè)蒂爾集團(tuán)航空業(yè)分析師理查德·阿布拉菲亞認(rèn)為，波音暫停生產(chǎn)737MAX客機(jī)大概率影響美國今后幾個月的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，同時可能加劇貿(mào)易收支不平衡。
不裁員
除決定暫停生產(chǎn)，波音公司16日承諾不會“在這時候”解雇員工。
美聯(lián)社報道，波音在美國華盛頓州西雅圖附近的倫頓工廠有大約1.2萬員工。
美國國會眾議院運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會成員里克·拉森說，暫停生產(chǎn)“重?fù)簟辈ㄒ魡T工，承諾這時不裁員是這家企業(yè)高層決策的“唯一可取之處”。
文并圖/新華社
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波音737MAX停產(chǎn)波及航空供給產(chǎn)業(yè)鏈
作為全球飛機(jī)制造業(yè)巨頭，波音停產(chǎn)預(yù)期將影響全球供應(yīng)鏈，波及零部件供應(yīng)商和航空運(yùn)營商。
波音公司在全球共有約900家供應(yīng)商，提供機(jī)身、發(fā)動機(jī)和其他零部件。737MAX今年3月全球停飛以后，波音公司繼續(xù)“適量”生產(chǎn)，以確保復(fù)飛后穩(wěn)定供給。路透社報道，波音通常從各供應(yīng)商采購零部件有富余，每月可供生產(chǎn)至多52架737MAX。實(shí)際上，波音過去幾個月每月生產(chǎn)42架737MAX。
勢必銳航空系統(tǒng)公司是波音最大零部件供應(yīng)商，為737MAX生產(chǎn)機(jī)身、反推裝置、機(jī)翼前緣和發(fā)動機(jī)艙，每年?duì)I業(yè)收入將近80%來自波音訂單。受波音1月停產(chǎn)消息影響，這家企業(yè)股價16日下跌2%。
波音其他美國供應(yīng)商包括霍尼韋爾國際公司、赫克塞爾公司、伍德沃德公司?；裟犴f爾國際公司為波音飛機(jī)提供輔助動力系統(tǒng)、機(jī)載氣象雷達(dá)；赫克塞爾公司是美國航空材料制造商，生產(chǎn)用于737MAX機(jī)身和發(fā)動機(jī)的復(fù)合材料，年銷售額四分之一來自波音；伍德沃德公司為737MAX生產(chǎn)反推裝置驅(qū)動系統(tǒng)，年銷售額15%來自最大客戶波音。
他國供應(yīng)商同樣面臨減產(chǎn)。美國通用電氣公司和法國賽峰集團(tuán)合資組建的CFM國際公司是737MAX最大發(fā)動機(jī)供應(yīng)商，英國西尼爾公司為737MAX制造機(jī)身，英國美捷特集團(tuán)為波音提供發(fā)動機(jī)防火系統(tǒng)和輔助動力系統(tǒng)。
今年3月停飛以前，波音共向全球買家交付超過370架737MAX，自停飛至今制造另外大約400架。路透社以多名分析師為消息源報道，波音停產(chǎn)對航空運(yùn)營商直接影響相對較小，緣由是一旦FAA批準(zhǔn)復(fù)飛，航空運(yùn)營商將優(yōu)先啟用已經(jīng)交付的737MAX，那之后可以“消化”400架庫存。據(jù)新華社
責(zé)任編輯：趙桂金(EK003)
