【編譯/觀察者網 童黎】

當地時間12月16日，美國最大制造業出口商波音公司宣布，計劃從明年1月開始暫停生產737MAX。外媒普遍認為，這一決定將“沖擊美國經濟”。

波音網站截圖

波音在其官網發表聲明稱，因為737MAX機型認證延后至2020年，關于復飛和全球培訓批準時間和條件存在不確定性，公司決定暫停生產這一機型，優先交付現有庫存。波音將繼續評估復飛進度，并就恢復生產和交付作出相應決定。

“我們認為，這一決定對長遠維持生產系統和供應鏈健康的影響最小。”

“我們認為，這一決定對長遠維持生產系統和供應鏈健康的影響最小。”

波音強調，目前預計不會有裁員或休假，受影響的員工將繼續從事737相關工作，或暫時前往其他團隊。

去年10月及今年3月，印尼獅航及埃塞俄比亞航空的737MAX先后失事，造成346人遇難，同型號飛機隨即被全球停飛。但波音希望迅速獲得全球航空機構的重新認證及復飛，因此在停飛期間并未暫停生產新飛機，目前波音手里已積壓約400架。

據美國有線電視新聞網（CNN）12月16日報道，在傳出這一型號飛機生產或被叫停后，周一，波音公司股價收盤下跌超過4%。在波音“官宣”數小時后，公司股價又下跌了0.61%。

CNN指出，事實證明，復飛非常困難，并已被推遲到2020年，這給波音帶來了重大財務和聲譽問題。

值得注意的是，今年7月，在公布了有史以來最大的季度虧損之后（凈虧損為29.42億美元），波音CEO丹尼斯·米倫伯格就曾向投資人透露，如果不能如愿在今年第四季度初期恢復737MAX的飛行，公司可能將減緩甚至停止該系列飛機的生產。

盡管波音聲明稱這是“破壞性最小”的決定，但《紐約時報》提出，波音是美國最大的制造業出口商，也是道瓊斯工業平均指數的最重要組成部分。

而737MAX是該公司最重要的飛機，年銷售額達數百億美元。暫停生產是“該公司100多年歷史上最重要的決定之一”，“可能會對美國經濟造成沖擊，影響全國各地的供應商，使公司陷入更深的危機”。

與此同時，交付現有的400架MAX飛機庫存至少需要一年，減少積壓將簡化這一過程，并減少新飛機閑置的時間。

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