中新社北京12月14日電 (記者 馬海燕)北京交通藍皮書《北京交通發展綜合報告(2019)》14日發布。數據顯示，2018年，北京市軌道交通客運量達38.9億人次，地面公交31.9億人次。這是繼2017年后北京軌道交通客運量第二次超地面公交。

圖為北京地鐵高峰時段。中新網記者 富宇 攝

藍皮書由北京交通大學北京綜合交通發展研究院發布。藍皮書指出，2017年，北京市中心城區日出行量為2765萬人次(不含步行)，較上年有所增長。其中軌道交通占22%，地面交通占22.7%，自行車占17%，小汽車(含出租車)占38.3%。

2017年北京地鐵年客運量37.78億人次，單日客運量最高達1327.46萬人次。北京交通大學經濟管理學院教授歐國立表示，北京軌道交通路網規模不斷擴大，軌道交通更加便捷、準時，吸引力持續增強，未來軌道交通客運量超地面交通的趨勢可能還會進一步加大。

截至2017年底，北京市軌道交通運營線路共22條，總里程608公里，設車站370座，開通里程居世界第二。按照規劃，2020年北京城市軌道交通線網將由30條線路組成，總長度1177公里。

藍皮書指出，總體來說，北京地鐵日均千萬客流已成常態，且客流的潮汐特點依舊顯著，為部分車站高峰期的進出站、換乘客流帶來巨大壓力。其中高峰時段最大斷面滿載率超過100%的線路為14條，超過120%的線路為9條。

藍皮書還顯示，自2008年北京地鐵實施安檢以來，地鐵安檢共查獲各類禁帶物品176萬余件，最大限度發揮了地鐵安檢的關口防范和震懾警示作用。但其檢查種類、檢查距離、檢查速度、漏報和誤報率、設備費用等方面，與現實需求存在一定差距。

藍皮書建議提升安檢智能化水平，有助于解決成本高、排隊長、安檢輻射等問題，實現從“人防”到“技防”的轉變。(完)

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