參考消息網(wǎng)11月12日報(bào)道英國《每日電訊報(bào)》稱，盡管柏林墻已經(jīng)倒塌了30年，但德國東西部分歧依舊。該報(bào)通過講述德國兩座“汽車”城市之間的故事，說明了為什么德國至今仍是分裂的。

據(jù)英國《每日電訊報(bào)》11月9日報(bào)道，被遺棄的特拉班特舊工廠坐落在俯瞰德國東部城市茨維考的一座小山上，磚墻上的灰泥在片片剝落，窗戶上的玻璃不見了，露出大大的破洞。這是一個(gè)有說服力的畫面：這家工廠生產(chǎn)的汽車曾是東德的象征，而工廠如今在慢慢變成廢墟。

報(bào)道稱，這家工廠講述了一個(gè)更復(fù)雜的故事。柏林墻倒塌30年后，東德地區(qū)在經(jīng)濟(jì)上仍然落后，隨著年輕人到德國西部地區(qū)找工作，東德的城市變得空空蕩蕩。超過一半的東部人說，他們感覺自己是國家的“二等公民”。

報(bào)道指出，奉行民族主義的德國選擇黨主導(dǎo)著德國東部地區(qū)的議事日程，極右翼暴力活動已經(jīng)達(dá)到附近城市德累斯頓本周宣布“納粹緊急情況”的地步。

據(jù)報(bào)道回顧，第二次世界大戰(zhàn)前，茨維考在德國被稱為“汽車城”，是奧迪和霍希這兩個(gè)競爭品牌的總部，它和鄰近城市開姆尼茨一起，生產(chǎn)當(dāng)時(shí)德國四分之一的汽車。它們所在的薩克森州是德國工業(yè)化程度最高的地區(qū)之一。1945年奧迪汽車公司的董事們紛紛遷往德國西部。他們在慕尼黑和紐倫堡中間的巴伐利亞農(nóng)業(yè)小城因戈?duì)柺┧爻闪⒘诵鹿尽?/p>