高速鐵路10kv電力供電系統擔負著除接觸網以外的所有鐵路負荷的供電任務，直接影響著鐵路運輸系統正常、安全的運行，還關系到鐵路系統中很多職能部門的正常工作，因此保證其供電的可靠性十分重要。目前開通建設的高速鐵路供電，不論是一級貫通負荷，還是綜合貫通負荷，從鐵路配電所引出后全部都采用沿鐵路線兩側電纜溝敷設10kV單芯電纜的供電方式，10kV單芯電纜供電是當前高速鐵路供電的主要方式。由于電纜生產工藝及現場使用環境等條件的限制，電纜長距離供電時會不可避免地使用到電纜的中間連接及分支連接。完成電纜連接的方式有中間頭、終端頭、電纜分支箱、電纜對接箱等，電纜的連接方式也經歷了從制作中間接頭，向鐵路路基立式電纜分支箱、地埋式電纜分支箱的轉變。
電纜分支箱的作用
當前，鐵路配電網越來越多的使用電纜供電，有時候會出現容量不大的獨立負荷分布相對集中的情況，這時候我們通常使用電纜分支箱來進行電纜多分支的連接，這是因為電纜分支箱不能直接對每路進行操作，而是僅僅起到電纜分支的作用。電纜分支箱的主要作用，其實包含兩點，一是將電纜進行轉接，二是將電纜進行分接。
（1）電纜分接作用：當一條配送電線路距離比較長的時候，如果選擇很多根小面積電纜進行送電，那就會浪費很多的電纜，于是在出線到用電負荷中，我們通常在出線時選擇主干大電纜出線，然后在接近負荷的時候，再使用電纜分支箱對主干電纜進行分支，將主干電纜分成許多小面積的電纜，由小面積電纜接入負荷。
（2）電纜轉接作用：當配送電距離比較長時，由于受限于電纜自身的長度，無法滿足長距離的要求，那就必須使用電纜接頭進行連接，或者使用電纜轉接箱進行連接。通常情況下，當配送電距離在不超過 3000m 時，采用電纜中間接頭；但在距離超過 3000m 以上的電纜線路上，如果采用很多中間接頭進行連接，就會增加安全隱患，所以為了確保供電安全，我們通常采用電纜分支箱來進行轉接。
（3）電纜分支箱實現不同截面電纜的便利對接，舍棄了電纜中間接頭的繁雜工藝，改善電纜連接環境，有利于保證對接質量，便于后續運行的常規檢驗和維護。