透水路面周邊溢流結構：已經廣泛應用于停車場，因此要求這種透水路面具有一定荷載能力，但是增加強度的同時，透水能力有所下降，當雨水量大，無法及時排掉雨水，容易造成路面積水，因此采用周邊溢流結構。
具體做法即采用一定厚度開級配碎石做面層，下面直接由有一定坡度的墊層支撐，墊層上面有土工織物，整個基層猶如一個蓄水池。如此一來，當降雨大時，雨水可以直接從周邊溢流進基層蓄水池，再排出路外。
非透水路面的溢流結構：傳統路面沒有透水作用，溢流結構采用透水路面磚做面層，且與非透水路面具有相同設計標高，不僅美觀，而且具有一定承受輕型荷載能力，但不能承受重型交通，這個結構類似邊溝，具有非常理想的排水能力。
透水混凝土路面是多孔、輕質、無細骨料的混凝土，由水泥、特殊添加劑、骨料、水用特殊配比混合而成。比其它地面鋪裝材料更為優良、生態、環保，屬于全透水類型，特點就是：透水、保水、透氣。
透水混凝土作為環境負荷減少型混凝土，除卻透水效果良好、雨水收集充足等功能外，兼具吸聲降噪、抗洪澇災害、緩解城市“熱島效應”等作用。透水路面結構形式從上而下依次為素土夯實、級配碎石、60~120mm透水混凝土，具體如下：透水混凝土施工主要包括：攤鋪、成型、表面處理、接縫處理等。
攤鋪：機械或人工方式均可；
成型：可采用平板振動器、振動整平輥、手動推拉輥、振動整平梁等進行施工；
表面處理：主要是為提高表面觀感，對已成型的透水混凝土表面進行修整或清洗；
透水混凝土路面接縫的設置與普通混凝土基本相同，縮縫等距布設，間距不宜超過6m 。
施工后采用覆蓋進行保護，灑水保濕養護至少需要7天，養護期間防止混凝土表面空隙被泥沙污染。
隨著城市化進度加快，城市生態化問題日益嚴峻，而透水鋪裝突出的生態性很好地解決了這一矛盾，使城市得到更好的綜合效益，達到城市生態化建設的目的。海綿城市建設工作的不斷深入，相信我們會看到透水混凝土路面鋪裝在城市建設中越來越多的應用。