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水泥軌枕的地位越來越重要了，在一定的程度上已經(jīng)有了替代傳統(tǒng)木枕的趨勢。為什么會出現(xiàn)這種情況呢？這跟水泥材質(zhì)的性能和特點是分不開的。為了區(qū)別兩者，我們在下文為大家簡要分析一下兩者相比較的不同點在哪里。
一、水泥軌枕與木枕的優(yōu)缺點分析。
答：優(yōu)點是：節(jié)約木材資源廣，能保證尺寸一致，硬度一致，使鐵道的彈性均勻，穩(wěn)定性高，易于保持軌距，不腐朽，使用壽命長，減少維修工作量。
缺點是：彈性差，絕緣性能差，扣件聯(lián)結(jié)困難；重量大不易搬運等。
木材資源有限，使用壽命短，維修工作量大，煤礦窄軌鐵道應(yīng)采用預(yù)應(yīng)力水泥軌枕。
水泥軌枕：使用壽命長，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20％，因此，尤其適用于高速客運線。如日本的新干線、俄羅斯的高速干線都鋪設(shè)它。當然，鋼筋混凝土軌枕也有缺點，尤其是重量比木枕大得多。
二、水泥軌枕因應(yīng)用范圍不同，長度也不同。在我國，普通軌枕長度為2.5m，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，長度有2.6~4.85m多種。每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量是根據(jù)鐵路運量和行車速度等運營條件來確定的，一般而言，在1520~1840根之間。不言而喻，軌枕數(shù)量越多，軌道強度越大。
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