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結(jié)構(gòu)安全性：
受力原理
通常采用各向主次肋高度相同的整體大板的形式，并在柱頂設(shè)置柱帽，其基本受力單元是大翼緣T形截面肋梁，密肋樓蓋與實(shí)心板無梁樓蓋有較大的差別：
（1）結(jié)構(gòu)高度比實(shí)心板的無梁樓蓋要大，因此其樓蓋剛度和抗側(cè)能力較大。
（2）有柱之間的寬扁梁以及分布較密的肋梁組成空間受力體系，且均按梁的構(gòu)造和抗震要求配筋，傳力的效果更好。
（3）應(yīng)屬于有梁體系，在柱帽處通過合理的構(gòu)造措施保證節(jié)點(diǎn)的延性和整體性，因些密肋樓蓋比實(shí)心板無梁樓蓋和一般的空心板無梁樓蓋的抗震性能更好，適用范圍理廣泛。
體現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)性：
主要是通過以下幾點(diǎn)來降低成本的
（1）降低結(jié)構(gòu)高度：如果按照普通的車庫8.4米柱網(wǎng)和1.5米覆土及滿消防荷載進(jìn)行對比計算，采用傳統(tǒng)的井字梁結(jié)構(gòu)，整個結(jié)構(gòu)高度會*少達(dá)到1000mm，（梁高約為800mm+250mm）；但模殼可降低到570mm（為模殼高度420mm+150mm現(xiàn)澆層），降低結(jié)構(gòu)高度430mm。
如果有負(fù)二層車庫，車庫樓蓋結(jié)構(gòu)高度如果采用傳統(tǒng)的井字梁結(jié)構(gòu)，整個結(jié)構(gòu)高度會*少達(dá)到820mm，（梁高約為700mm+120mm現(xiàn)澆層）；但模殼可降低到400以內(nèi)（模殼高度320mm+80mm現(xiàn)澆層），降低結(jié)構(gòu)高度420mm。因此兩層車庫的樓蓋可降低結(jié)構(gòu)高度430mm+420mm=850mm。
結(jié)構(gòu)高度的降低對海邊施工遇到流沙，或者山地遇到堅石、次堅石情況的，會節(jié)約大量的開挖、爆破、倒運(yùn)、排水、抗浮處理等成本。如果選用主次梁形式，還要面臨使用大量側(cè)模板的問題，目前模板和木工工資都在不斷上漲。
（2）減少鋼筋用量：密肋結(jié)構(gòu)本身就比較省鋼筋的，但是鋼筋用量主要還是通過使用樓蓋專用strat有限元軟件做樓蓋設(shè)計，比起PKPM設(shè)計，它可以省20％—30％的銅筋用量；當(dāng)然設(shè)計師的經(jīng)驗和熟練程度不同，鋼筋的合理用量和布局也會有些差異（我們公司目前已經(jīng)在省內(nèi)設(shè)計樓蓋累計超過3000個，可配合設(shè)計院完成樓蓋圖紙設(shè)計）。
（3）減少砼用量：模殼形式空心率可以達(dá)到約51％，（國家規(guī)范不允許超過55％）空心率很高，可以節(jié)約30％左右的混凝土。
（4）節(jié)約模板用量：模殼本身就是一種異型模板，可拆卸反復(fù)使用，在模殼下方不需要再鋪模板，還節(jié)約了昂貴的木工工時。
（5）降低后期處理成本：密肋結(jié)構(gòu)形式的樓蓋底部一般都是在一個平面的，后期處理及管道的吊掛、鋪設(shè)等很便利，使后期處理成本降低。我們公司的整體性周轉(zhuǎn)性塑料模殼在拆除后，表面非常光滑，要以直接噴涂涂料，是外表既美觀又節(jié)約成本及工時。另外，模殼還有降噪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。
應(yīng)用范圍：
適用于大空間、大荷載、大跨度和連續(xù)多跨多層和高層建筑，如商住樓、寫字樓、醫(yī)院、圖書館、車站、會議室、大型商場、倉儲廠房等大中型公共建筑，尤其在地下停車場和人防工程等工程中具有顯著優(yōu)勢。
地下車庫1025密肋樓蓋