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鋼結構單向滑動支座這些標準特性應在設計假定的標準特性范圍內。
5)在型式試驗規定的T4試驗中，每15次周期加載測量到的*小和*大有效剛度的比值，不能小于0.7。
6)在型式試驗規定的T4試驗中，每15次周期加載測量到的能量消耗EDmir /Emax不能小于0.7。
7)在型式試驗規定的試驗T。過程中,所有豎向力承載裝置應維持穩定(即剛度增量為正值)。
8)作為試驗結論，應對所有鋼結構單向滑動支座進行檢查，檢查裝置是否有明顯的惡化而引起的破壞,例如:
①橡膠和鋼板之間黏結不牢;
②加勁鋼板錯位;
③橡膠表面開裂寬度大于橡膠面層厚度的70％;
④橡膠剝
離超過黏結面積的5％;
⑤聚四氟乙烯( PTFE)與金屬黏結區域的缺陷超過5％;⑥不銹鋼板滑痕深度或寬度大于0.5 mm,長度大于20 mm;⑦發生**變形;
⑧泄漏。
鋼結構單向滑動支座的其他試驗
1.磨損和疲勞試驗
(1)這些試驗應考慮由于溫度和交通荷載位移引起的累積行程的影響，至少要考慮30年的使用生命。
(2)對于一般長度的橋梁(大于200 m)，除非通過計算有不同的值驗證，*小累積行程取2000 m。
2.低溫試驗
(1)如果隔振裝置在低溫區域中使用，設計地震中*小隔振器溫度Tmin,I<0C時，應在使用溫度下進行試驗。試驗在設計位移下進5個完整的往復周期加載，同時還應滿足型式試驗T:規定的條件。在試驗前，樣本應在凍結溫度下至少停放2天。試驗結果應按鋼結構單向滑動支座的系統充分性的要求進行評定。
(2)在磨損和疲勞試驗中，應在Tmin,b溫度下進行10％行程的摩擦試驗。
以上是歐洲EN 1998- -2《橋梁抗震設計》對減震、隔震支座的性能檢測的相關規定，而在歐標EN 15129- -2009《減震 、隔震裝置》標準中，根據EN1998-2《橋梁抗震設計》標準，針對各種類型的鋼結構單向滑動支座的性能測試提出了更為具體的要求。
鋼結構單向滑動支座