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摩天輪主要由巨大的輪體和遍布四周的座艙組成。座艙，也就是我們乘坐的“小籃子”。它并不是牢牢固定在輪體上，否則隨著輪體旋轉，座艙就會上下顛倒，就像訓練宇航員適應太空環境的離心機一樣折磨，除非你愿意像滾筒里的倉鼠一樣順著滾動的座艙奔跑。
所以座艙也必須是活動的，這樣才能保證乘客們乘坐時不會天翻地覆。根據輪體與座艙的連接方式，我們把摩天輪分為兩種構造：重力式摩天輪和觀景摩天輪
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施工方法：摩天輪結構的施工技術和方法，應根據具體的結構形式和現場條件指定。目前，已建摩天輪結構的施工方法可歸納為以下3種。
地面拼裝、整體吊裝法
摩天輪輪緣鋼結構在工廠分段加工和組裝，運至現場后再把輪緣組裝成整體，然后連接內部的剛性桁桁架支撐或柔性鋼纜索體系，*后進行整體吊裝就位。英國“倫敦之眼”采用該施工方法，輪緣的鋼管桁架分成3段在工廠加工完成，運至現場組裝成整體，接著安裝輪緣內部的鋼索并進行張拉，導入預應力，*后將輪盤結構和支承塔架結構形成整體結構后，進行吊裝。
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發展歷史，*早的摩天輪由美國人喬治·法利士（George Washington Ferris）在1893年為芝加哥的哥倫布紀念博覽會設計，目的是與巴黎在1889年博覽會建造的巴黎鐵塔一較高下。*一個摩天輪重2200噸，可乘坐2160人，高度相等于26層樓。正由于法利士的成就，日后人們皆以“法利士巨輪”（Ferris Wheel）來稱呼這種設施，也就是我們所熟悉的摩天輪。
維也納摩天輪是幸存至今的一座19世紀摩天輪，至今仍在營運。它于1897年豎立在奧地利維也納的利奧波德城（第二區）普拉特游樂場，為皇帝弗朗茨·約瑟夫一世的金禧慶典而興建，總高64.75米。1920年，巴黎摩天輪拆除后，維也納摩天輪就成為世界*高的摩天輪
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