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制動單元和制動電阻，兩者結合起來，在變頻器控制的拖動系統（單元）中，可以起到制動，也就是剎車的作用。
在選擇減速停車這種模式時，如果負載慣性大，而我們又要求負載快速減速停車，這時我們就需要把變頻器減速時間設置小一些，那這時的電機處于發電狀態，當所發出的電能積累起來，達到一定程度，就會讓變頻器超壓保護，負載就成了自由停機，但是，如果我們檢測出積累的電壓，在變頻器保護之前，通過制動單元和電阻將這部分電能消耗掉，負載自然會按照我們設定的減速時間均勻地減速停機。
區別：制動單元是控制機械動作的，包括：交流接觸器，制動電阻，控制電路..... 而制動電阻只是為電機制動降低電流，電阻越小制動就越快
制動單元：
制動單元的功能是當直流回路的電壓Ud超過規定的限值時（如660V或710V），接通耗能電路，使直流回路通過制動電阻后以熱能方式釋放能量。制動單元可分內置式和外置式二種，前者是適用于小功率的通用變頻器，后者則是適用于大功率變頻器或是對制動有特殊要求的工況中。從原理上講，二者并無區別，都是作為接通制動電阻的“開關”，它包括功率管、電壓采樣比較電路和驅動電路。
制動電阻：
制動電阻是用于將電機的再生能量以熱能方式消耗的載體，它包括電阻阻值和功率容量兩個重要的參數。通常在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁合金電阻兩種：前者采用表面立式波紋有利于散熱減低寄生電感量，并選用高阻燃無機涂層，有效保護電阻絲不被老化，延長使用壽命；后者電阻器耐氣候性、耐震動性，優于傳統瓷骨架電阻器，廣泛應用于高要求惡劣工控環境使用，易緊密安裝、易附加散熱器，外型美觀。